定價是不便宜，但新普拉多2.4T混動，標配四驅帶大梁越野很強

國內硬派越野市場確實是越來越熱鬧了，特別是長城坦克系列為代表的自主品牌越野車越來越能打，配置水平也很強。在這種情況下，合資品牌領域的經典越野車型市場空間正在被壓縮，比如足夠經典的硬派越野車豐田普拉多，新一代車型正在面臨更多的挑戰。

 

如今全新的豐田普拉多起步指導價45.98萬，最高配版本54.98萬，從價格區間的角度來分析，說實話這個價格是不便宜，因為類似的價位已經可以去選擇國產領域的坦克700等車型，整體配置水平也非常強大。不過豐田普拉多這款車畢竟還是有品牌光環的，尤其在越野老炮圈子里影響力很大。

 

關鍵是從硬件方面來看，全新一代豐田普拉多提供2.4T混動技術體系，僅僅2.4T發動機輸出就達到282馬力，而且匹配了8at手自一體變速箱，再加上電動機系統，整套油電混動綜合輸出可以達到330馬力，綜合扭矩已經高達630牛米，這確實比此前的六缸版本還要強一些。

 

而且底盤依然是帶大梁的非承載式車身結構，全系都是全是四驅配置，搭配了前雙叉臂獨立懸架，以及后整體橋懸架系統，這擺明了姿態還是要玩硬派越野，從動力參數和結構上來看，全新豐田普拉多依然是越野實力足夠強的，而且提供有低速四驅以及蠕行模式。

 

作為一款標準的中大型SUV，全新豐田普拉多總長度4925mm，寬度1940mm，軸距做到了2850mm，這個軸距表現和國產領域的坦克500等車型都很接近。已經有條件去提供三排座椅，所以全新豐田普拉多除了有5座版本，還提供有6座配置，對于家庭成員較多的消費者也挺有吸引力。

 

設計方面，全新豐田普拉多同樣在緊跟潮流，近兩年硬派越野圈子里就是流行復古方盒子的效果，新普拉多也是類似的風格，車頭前臉有圓形復古大燈搭配方方正正的線條。側面看同樣是棱角分明，而且車身C柱后方的側窗面積也很大，選擇6座版本空間比較通透。

 

車內的智能化科技氛圍相比自主品牌車型是有點差距，不過新普拉多已經提供了數字液晶儀表盤和較大面積的懸浮車機屏幕，基礎的智能化需求也可以滿足。全系還標配了L2級別輔助駕駛。

 

總體來看全新豐田普拉多價格上并不具備明顯的優勢，不過硬件方面也挑不出什么槽點，依然是很標準硬盤越野車配置，如果購車資金相對比較充裕，那這款車依然是值得推薦的。