4月16日，似乎是一個好日子，多個汽車品牌在這一天上市了全新車型，而且幾乎都是品牌旗下的重磅產品，讓人不得不慨嘆，汽車廠家這幫人，看日子真準！也是因為這樣的原因，我們小小的團隊分身乏術，無法悉數參加所有活動，只能參加最早進行線下邀約的活動了……

在當晚的發布會上，最引人矚目的產品是哪一款，現在還不太好說，因為這至少得一個月之后，大家看銷量數據才能有最基本的結論，但要論哪場發布會引發的爭議最大，并且還產生了一些后續的效應，那一定是第二代的上市發布會。這款限時煥新價11.68—15.48萬元的混動SUV車型，憑借全系四驅，幾乎可以說是當下最便宜的四驅新能源SUV了！

在這場發布會上，品牌負責人趙永坡“金句”頻出，比如在所有混動四驅里，Hi4是最好的，所有混動技術里，Hi4是最好的！很多小伙伴覺得趙總的這句話有些自負了，我反倒覺得沒啥問題，做產品做技術，就是要有自信，如果連自認為是最好的勇氣都沒有，那么技術和產品的先進性，怎么能夠傳導到用戶那里呢？

當然了，和之前長城汽車旗下品牌很多次發布會一樣，在二代梟龍MAX的上市發布會上，品牌高端的保留節目，依然是“蛐蛐”友商！在官方給到的切片視頻中，做競品測試時，將某款南方車企的兩驅車型進行全面偽裝，然后和四驅的二代梟龍MAX進行對比上坡對比測試，通過這種差異化的方式，展現同等價格下，產品的優勢，同樣我們也認為，這也不是問題，人家11萬多的車能配四驅系統，你們為啥不行！

但是當哈弗品牌將南方某品牌的中大型硬派SUV進行簡單的車牌和車標打碼處理，以這款車的事故作為案例，并在PPT中稱，起火、斷軸、失速、失控等，這些不應該出現在用戶生活中的字眼，卻一次次出現在熱搜里！趙永坡稱，不應該偏離造車的本質和底線！這就已經不是暗示了，而是明示了，因為那款車大家都很熟悉，一眼就能看出來，這就是在批評對方。

比較尷尬的是，就在二代梟龍MAX上市發布會結束之后，所謂“斷軸”事故的拍攝者就在短視頻平臺發布視頻稱，長城汽車使用這段素材，并未經過自己的同意，而且自己的車也不是斷軸！這就太尷尬了，相當被當事人給打臉了，但是這段視頻很快被投訴下架，4月17日白天，原作者再次發布視頻，強調視頻并非自己主動下架。

實際上，在國內汽車市場，我們認為至今沒有一款車不存在任何一個點問題，完美的產品是不存在的，不管是廠商還是媒體，也不能僅憑一款車的一次事故，就說這款車在某些方面存在缺陷，只有大面積出現，且問題基本趨于一致，才可能是產品設計或者材料缺陷。就拿老款梟龍MAX來說，在車質網等平臺上，也有很多投訴，比如輪胎開裂、車輛聯網故障、吃胎偏磨等問題，也沒有其他廠商抓著這些東西，說梟龍MAX就不是一款合格的混動SUV了！

我記得當時藍山上市的時候，劉艷釗在發布會上就對標了理想L9，并且對理想L9進行了一些抨擊，當時我們的反應是，劉總好像對標錯車型了，魏牌藍山頂多對標理想L8，對標理想L9，屬實是自己給自己上難度了，而且這種情況下，還說理想L9這也不行那也不行，很難自圓其說。當時理想L9已經是45萬以上中大型SUV銷量第一的車型了，難道那些愿意花至少45.98萬買理想L9的用戶，都屬于“人傻錢多”嗎？顯然不是啊！

所以，其實我們看到長城汽車現在的狀態，多多少少是有些心痛的，這個可以被稱作國產汽車驕傲的品牌，不應該是現在的樣子，開發布會把懟友商當作保留節目，通過“矮化”其他品牌和產品，來抬高自己的段位。這樣的表述，可能一開始會煽動一些情緒出來，但現在已經是信息充分對稱的時代了，消費者也不傻，拿真金白銀投票，誰不謹慎？

因此，我們還是想勸勸長城，收一收這種所謂的銳氣吧，不懟同行，是能開好發布會的。