在經(jīng)過多年的市場之爭后，這兩年中高端MPV市場迎來了新的變化，伴隨著嵐圖夢想家、傳祺E8等新能源車的逐漸崛起，不僅對奧德賽、現(xiàn)代庫斯途等形成了強有力的沖擊，也讓別克GL8不再是一家獨大，盡管也遭到格瑞維亞、豐田賽那的圍堵，但仍然沒有阻擋住騰勢D9登上年度銷冠的寶座。

解析與導購系列第3期，本期話題就來聊聊衛(wèi)冕中高端MPV年度銷冠的騰勢D9。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，在別克GL8位居中高端MPV年度銷冠的多年中，包括奧德賽、現(xiàn)代庫斯途以及大眾威然等，都對別克GL8發(fā)起過沖擊，但都沒有撼動別克GL8的市場地位，雖然說后來者豐田賽那改變了中高端MPV原有的市場格局，但也沒有讓別克GL8失去年度銷冠。

而讓別克GL8失去銷冠的拐點就是汽車行業(yè)的賽道變了，包括騰勢D9等在內(nèi)的一大批新能源車型的入市，在各自所屬的細分市場中攪起了波浪，隨之而來的就是SUV、轎車領(lǐng)域銷冠易主，當然也包括中高端MPV銷冠易主，取代別克GL8成為中高端MPV年度銷冠的是騰勢D9。

作為騰勢汽車重點布局的車型之一，定位是中大型MPV的騰勢D9，搭載的是1.5T+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，另外，也提供了純電動車型可供選擇，但比較走量是騰勢D9 DM-i，該車在2024年12月份進行了改款，新款騰勢D9 DM-i的CLTC純電續(xù)航里程分別為190公里和200公里。

騰勢D9的外觀設(shè)計比較時尚且具有審美感，整車造型不僅穩(wěn)重而且還很大氣，富有夸張感和沖擊力的前臉，在前大燈組以及導流槽的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的辨識度。尾部設(shè)計雖然說沒有前臉霸氣，但在個性化貫穿式后尾燈的點綴下，同樣具有不錯的層次感。

豪華、舒適且富有質(zhì)感和科技感，是騰勢D9的內(nèi)飾給人最直觀的印象，大面積軟質(zhì)材料的使用，突出了騰勢D9的奢華感，多功能方向盤，豐富的儲物空間，舒適的座椅，寬松的車內(nèi)空間以及融合了諸多功能的中控大屏等，既注重實用性也顯示出很好的科技氛圍。

擁有5250mm車長，軸距達到3110mm的騰勢D9，座椅布局為七座，第二排是獨立座椅，雖然說配置是根據(jù)價格不同有一定的區(qū)分，但入門就是高配也是該車最為誠意的體現(xiàn)。

繼2023年拿下中高端MPV年度銷冠后，騰勢D9在2024年的市場之爭中也沒有讓人失望，根據(jù)公開的銷量顯示，2024年1-12月騰勢D9累計銷量為102810臺，其中，12月銷量10006臺。騰勢D9不僅是唯一實現(xiàn)全年總銷量超過10萬臺的中高端MPV，還衛(wèi)冕了年度銷冠。

但是，白熱化的市場競爭中，我們也應(yīng)該看到騰勢D9所面臨的壓力也不小，畢竟，格瑞維亞、嵐圖夢想家在去年12月份的單月銷量都突破了1萬臺，另外，還有廣汽傳祺MPV矩陣車型的虎視眈眈，所以說，2025年的市場之爭，對騰勢D9來說也是一個很大的挑戰(zhàn)。

不過話又說回來了，比亞迪也是有防備的，為了減輕騰勢D9的市場壓力，前不久，比亞迪推出了一款名叫夏的MPV，該車的參與市場之爭，很有可能會對格瑞維亞、傳祺E8、嵐圖夢想家等產(chǎn)生強有力的沖擊，你說呢？