在近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)中，MPV市場(chǎng)的崛起十分引人關(guān)注。而在2024年，吉利的翼真L380在一批純電MPV中顯得尤為亮眼。但這款號(hào)稱“陸上空客”的車型上市后卻可能發(fā)現(xiàn)，它上市前的假想敵很可能并不存在。

1.尺寸巨大提供三座版本，最大續(xù)航超800km

2024年6月底，吉利推出的翼真L380即將上市。據(jù)不少4S店稱，這款純電MPV的實(shí)車已到店。從照片上看，這款MPV造型飽滿，酷似客車機(jī)頭的設(shè)計(jì)很有氣勢(shì)。懸浮式車頂搭配較高的車門，讓人產(chǎn)生出一種“小客車”的既視感。

 

翼真L380的尾燈設(shè)計(jì)也是別出心裁，貫穿車尾的車燈兩端呈蝴蝶翅膀狀，搭配放射狀紋理顯得既美觀又有科技感。

翼真L380的長(zhǎng)寬高參數(shù)為5316x1998x1940mm，這樣的尺寸甚至比吉利的高端MPV極氪009（5217x2024x1812）的尺寸還大一些。3185mm的軸距提供了較大的車內(nèi)空間。

 

預(yù)計(jì)翼真L380將提供8座、6座以及3座的版本。低配車型裝備116kWh的電池，高配則裝備140kWh的電池，高配車型的續(xù)航里程將達(dá)到825km。那么這樣的參數(shù)在市場(chǎng)可以超越各路純電MPV對(duì)手么？

2.參數(shù)對(duì)標(biāo)MEGA

在2024年不少純電高端MPV上市銷售，其中理想MEGA在互聯(lián)網(wǎng)上的流量與曝光度無(wú)疑是最高的。不過，從參數(shù)與設(shè)計(jì)來(lái)看，翼真L380似乎能和它打得有來(lái)有回。

 

從尺寸上來(lái)說(shuō)，理想MEGA的長(zhǎng)寬高5350x1965x1850mm與翼真L380不相上下，兩款車都搭載了寧德時(shí)代的麒麟電池。

翼真L380在早期營(yíng)銷中號(hào)稱“陸地空客”，而理想MEGA在2024年上市前被稱為“陸地高鐵”。可以看到，這兩款車的尺寸參數(shù)都頗為接近，甚至營(yíng)銷思路都大同小異。

 

因此，翼真L380設(shè)計(jì)之初預(yù)設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能是理想MEGA。考慮到之前理想推出的車型大多取得了火爆的銷量，吉利這種“提前狙擊”的策略似乎也并不算錯(cuò)。

但從理想MEGA上市后的表現(xiàn)來(lái)看，其月銷3000-1000左右的成績(jī)完全沒有必要讓吉利擔(dān)心，之前如臨大敵一般的“提前狙擊”幾乎成了和空氣斗智斗勇。

不過這并不意味著翼真L380這個(gè)車型對(duì)于吉利已經(jīng)失去了意義。

3.SOA架構(gòu)首發(fā)，翼真品牌再出發(fā)

翼真這個(gè)品牌是吉利于2013年收購(gòu)的英國(guó)品牌，前身是1908年成立的LEVC。很多英國(guó)電影中常出現(xiàn)的出租車TX4便是出自這一品牌。

 

因此，翼真L380的推出意味著這個(gè)老品牌在中國(guó)的復(fù)活。同時(shí)，這款車型也第一次運(yùn)用了吉利研發(fā)的SOA架構(gòu)。這個(gè)融入了沃爾沃安全技術(shù)與寧德時(shí)代電池?zé)o模組化技術(shù)，以大空間與舒適性為核心追求的新能源架構(gòu)體現(xiàn)了吉利汽車的資源整合能力。

 

如果翼真L380在市場(chǎng)中取得優(yōu)秀的口碑與銷量，那么得到正面反饋的SOA架構(gòu)可能會(huì)讓吉利在未來(lái)的MPV車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一定的優(yōu)勢(shì)。

而且如今品牌“遍地開花”的吉利也需要一個(gè)有歷史積淀的老品牌樹立高端形象。至于吉利能否讓這個(gè)百年英倫品牌真正起死回生，還需靜待中國(guó)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。