近日，網(wǎng)上流出一張廣汽埃安的校園招聘解約書：根據(jù)公司應(yīng)屆生招聘政策的調(diào)整，對簽訂的三方協(xié)議/雙方協(xié)議進(jìn)行解約，公司將按照約定支付5000元違約金。

 

對此，廣汽埃安回應(yīng)，關(guān)于網(wǎng)上出現(xiàn)的密集與應(yīng)屆生解約、裁員等信息均為不實謠言，市場的曲解影響了企業(yè)信譽，已向公安機關(guān)報案。

 

廣汽埃安還表示，“作為一家50萬以上產(chǎn)銷規(guī)模的企業(yè)，正式職工不到8000人，沒有裁員的必要，埃安本來就是一個高效率的組織，2022年27萬產(chǎn)銷量，正式職工7100人，2023年產(chǎn)銷量48萬多，職工也才7400多人，昊鉑和埃安研發(fā)、銷售市場、海外最近仍在招人，行業(yè)里很多人知道，招聘網(wǎng)站上也都有。”

 

當(dāng)前，汽車行業(yè)正掀起一股降本增效的熱潮，內(nèi)卷現(xiàn)象嚴(yán)重，車企一有動作往往容易引發(fā)外界對其進(jìn)行悲觀解讀，凸顯了目前市場環(huán)境的敏感性和復(fù)雜性。

銷量預(yù)警，前5個月僅完成年銷量目標(biāo)的20%

但從銷量上看，廣汽埃安的表現(xiàn)的確不容樂觀，在價格戰(zhàn)的沖擊下，埃安的銷量出現(xiàn)滑坡，數(shù)據(jù)顯示，今年5月份埃安的全球銷量超4萬臺，較去年同期下降11%，而1—5月份的總銷量僅有14.23萬臺。

此前，廣汽埃安曾將2024年的年銷量目標(biāo)定為70萬臺，然而五個月過去了，目前僅完成20%，進(jìn)展略顯緩慢。

 

盡管AION S和AION Y憑借網(wǎng)約車的市場定位成為銷量擔(dān)當(dāng)，但AION V和AION LX的表現(xiàn)不盡如人意，連續(xù)五個月單月銷量未能突破2000臺大關(guān)。

積極拓展海外市場，成效初顯

面對國內(nèi)新能源汽車市場白熱化的競爭態(tài)勢，廣汽埃安正積極尋求第二增長曲線，海外市場展現(xiàn)出了巨大潛力，成為其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向。

 

目前，埃安已順利在新加坡、馬來西亞、塔吉克斯坦與尼泊爾等國展開銷售或交付活動，同時，位于泰國的生產(chǎn)基地正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，并將采用SKD（Semi-Knocked Down，半散件組裝）模式，預(yù)計年產(chǎn)能力在5萬臺，將于今年第三季度啟動量產(chǎn)，未來，埃安還計劃在歐洲、南美、非洲等地設(shè)立七大產(chǎn)銷中心，進(jìn)一步深化其國際布局。

 

出海之路充滿挑戰(zhàn)，增速喜人，但銷量表現(xiàn)一般

不過，新能源汽車的出海之路并非一帆風(fēng)順，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南指出，文化差異和技術(shù)壁壘構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。

“我們的車出口到泰國，裝不了中國開發(fā)的地圖，只能用谷歌地圖，智能座艙其實早就有壁壘了，我們根本出不去，只能用當(dāng)?shù)刭Y源。”

 

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年5月份，廣汽集團(tuán)出口銷量為1.3萬臺，同比激增172.5%；比亞迪同樣增速驚人，同期的出口銷量為3.7萬臺，同比增幅267.5%；奇瑞出口銷量高達(dá)9.2萬臺，占總出口份額的19.2%。

盡管海外拓展的步伐展現(xiàn)出顯著的加速勢頭，但實際銷量表現(xiàn)并不亮眼，彰顯出新能源汽車品牌出海征程上的艱巨與長遠(yuǎn)。