福特野馬黑馬(2024)
    新款第七代福特野馬也成為黑馬。
    野馬始終更多地依賴其力量而不是敏捷性。對這款典型美式肌肉車的最新詮釋還展示了其現在幾乎獨一無二的動力傳動系統，因為在哪里可以找到一款結合了自然吸氣V8和手動變速箱的四座后輪驅動跑車？
    然而福特希望將第七代汽車打造成一個充滿活力的男孩。野馬參加世界耐力錦標賽，因此也是勒芒24小時耐力賽的首發車型，其對手包括阿斯頓·馬丁、法拉利和蘭博基尼等品牌。該賽車還將延伸到公共道路，因為野馬GTD預計將于2025年推出，旨在成為保時捷911GT3RS等硬核賽車復制品的可行替代品。
    現在您不必等待，因為新款福特野馬立即成為黑馬。這是一個稍微運動一點的版本，你可以將其視為Mach1的后繼者。
    車身和內飾福特野馬黑馬
    黑馬僅作為轎跑車提供，可以通過其深色設計細節和特定徽章以及空氣動力學優化的車身（在我們測試車的碳黑中看起來非常漂亮）來識別。它們與藍色Brembo剎車、后擾流板和馬頭標志完美搭配。
    在車內，您可以享受良好的座椅位置，特別是如果您選擇了可選的Recaro桶。我們仍然覺得有點遺憾，原本設計良好的計數器不再有模擬計數器，但信息娛樂系統運行良好。遺憾的是，這種尺寸的汽車無法給后排乘客多一點腿部空間。
    發動機：規格和性能福特野馬黑馬
    在黑馬的加長引擎蓋下，您會發現來自Coyote家族的5升V8發動機，就像每輛現代野馬一樣。但為了這個場合，工程師們給自然吸氣發動機一些額外的動力。功率從446馬力增加到453馬力，這讓這匹小馬的馳騁速度更快了一些。
    差異并不大，沖刺速度要快一些：十速自動變速箱版本為4.4秒，六速手動變速箱版本為5.2秒。福特希望看到更大的差異，但歐洲排放要求阻止了這一點。在美國，黑馬的權力更大。
    聲音也與大洋彼岸不同，因為改裝的排氣管使V8的聲音更低一些。別擔心，配備主動排氣閥的發動機聽起來仍然足夠強大，足以在GrasRock上登上領獎臺。在黑馬中，V8發動機的油門懸掛時間也短了一些，這樣你的右腳就好像有骨刺，促使野馬每一步都立即采取行動。
    動力源以漸進但勢不可擋的方式加速至每分鐘7,250轉的紅色區域，讓您脖子后面的汗毛豎起來。它與運動型電動汽車給你的即時動力完全不同，可以說更加感性。
    比額外的動力或更激進的設置更重要的是手動變速箱。畢竟，它涉及上一代GT350的變速箱，換檔速度更快、更自信-但也需要更多努力。Tremec結合了縮短的比例和額外的堅固性，而普通野馬則使用Getrag變速箱。
    為了更好地應對偶爾的賽道工作，驅動系統還結合了更輕的散熱器和改進的后差速器和機油冷卻。
    駕駛行為福特野馬黑馬
    上一代福特野馬已經提供了很多駕駛樂趣，但DarkHose將標準提高了很多。他仍然是一個迷人的美國人，沒有任何偽裝，但他的專注力卻很少歸因于洋基隊。轉向系統值得贊揚：有點麻木，但快速響應、漸進式增強和自定心效果提供了充足的控制。
    除此之外，標配MagneRide懸架的更精致的底盤設置，您將獲得一個熱情的伴侶，不會回避更好的轉彎。在運動模式下，身體的運動仍能得到很好的控制，不會出現彈跳的情況。底盤還活著，但方式很好。您對正在發生的事情有很好的了解，這樣您就可以挖掘可用的潛力，而不必不斷地達到極限。野馬是個又大又重的家伙，但黑馬給人的感覺卻出奇的緊湊和輕盈。幾乎敏捷，但不要讓它成為寶馬M2，更不用說保時捷Cayman。
    過去情況有所不同，但在2024年，底盤與移動后輪的馬廄沒有任何問題。任何帶頭的人都必須卷起袖子，但他們也會得到很多回報。黑馬是一款真正具有娛樂性的汽車，它會愉快地鞭打您，給您極大的滿足感并訓練您的反應能力-一旦您通過了頂點，V8發動機就會釋放它的魔鬼，就像老式的扳手腕一樣。它可以讓您以非常輕松的方式開車穿過村莊或市中心。
    黑馬在比利時的起售價為70,260歐元，比它的原型福特野馬GTCoupé貴了8,800歐元。任何將手動六速變速箱更換為自動變速箱的人都將另外支付3,000歐元。請注意：稅收成本很高。
    判決
    它仍然是一把斧子而不是一把刀，但黑馬就像其他人一樣急切地切割。新款福特野馬黑馬形成了一個令人驚訝的連貫整體，具有高娛樂價值和高感覺良好的因素，這只會凸顯其在當代汽車領域的獨特地位。它是美國血統中值得尊敬的一員，至今已有60年歷史。