要說當(dāng)前的大趨勢是什么？我想那一定就是熱度很高的“價格戰(zhàn)”了，畢竟很多車企為了迎合當(dāng)下“內(nèi)卷”的汽車市場，或多或少都會針對旗下的車型推出一定的優(yōu)惠政策，甚至連定位豪華的BBA，目前旗下的車型也有著不小的優(yōu)惠政策。而今天我們的主角便是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)逍客，這臺車進入國內(nèi)汽車市場已經(jīng)十幾年了，在這十幾年當(dāng)中，它憑借著可靠的質(zhì)量以及較低的用車成本成為了很多家庭用戶的首選。而目前，這臺日產(chǎn)逍客也是迎來了自己的優(yōu)惠政策，其經(jīng)典款的車型目前起售價已經(jīng)下探到了9.88萬元。今天我們就以日產(chǎn)逍客經(jīng)典版的入門車型，也就是日產(chǎn)逍客舒適版為例，一起來看看這臺車究竟值得選擇嗎？

 

對于10萬級的家用SUV，大多數(shù)的消費者都比較看重車輛在油耗方面的表現(xiàn)，而在這方面，日產(chǎn)逍客舒適版的油耗僅為6.67L/100km，毫無疑問這個成績在傳統(tǒng)燃油車當(dāng)中還是比較能打的，同時它還添加92號汽油補能，按照目前92號汽油每升7.95元為例，其百公里僅需花費55元左右，這對于家庭用戶來說，應(yīng)該算的上一個好消息。而該車之所以擁有這個能耗，其原因便是發(fā)動機，在這方面，日產(chǎn)逍客舒適版采用了型號為MR20的2.0L發(fā)動機，雖說這個發(fā)動機的型號比較老，但是它能夠為車輛帶來111千瓦的峰值功率，以及較低的油耗，再加上經(jīng)過市場驗證的CVT變速箱，在駕駛質(zhì)感方面，該車還是比較平順的。

 

此外，在底盤方面，別看日產(chǎn)逍客舒適版優(yōu)惠后的價格還不到10萬元，但是在這方面，它還是采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，并且懸架的調(diào)校也是偏軟的，因此在過坎或者是減速帶的時候，其車內(nèi)的晃動感雖然明顯，但是在濾震能力上還是不錯的，就是在轉(zhuǎn)彎的時候，其抗側(cè)傾性有一些不足，會影響車輛的乘坐舒適性。

 

說到乘坐舒適性，日產(chǎn)逍客舒適版的座椅采用了仿皮材質(zhì)包裹，而且內(nèi)部的填充物也相對柔軟，同時座椅對于身體的支撐性也比較到位，在轉(zhuǎn)彎的時候可以為身體提供有效的支撐，對于暈車的用戶也算比較友好了，但缺點就是其車身尺寸較短，畢竟它的車長僅有4.401米，而軸距也堪堪達到了2.646米，所以在車內(nèi)的乘坐空間上，日產(chǎn)逍客舒適版表現(xiàn)并不算優(yōu)秀，而且其車內(nèi)還沒有配備天窗，在采光程度上表現(xiàn)也不足。

 

在說到智能化表現(xiàn)，日產(chǎn)逍客舒適版只是采用了5英寸的儀表盤和內(nèi)嵌式的9英寸中控屏幕設(shè)計，與主流的車型相比，其在智能化方面的表現(xiàn)的確比較差勁，同時在車內(nèi)的用料上，日產(chǎn)逍客舒適版也是采用了大量的搪塑材質(zhì)，所以會有一定的廉價感在其中，所幸在功能配置上，其依舊標(biāo)配了車聯(lián)網(wǎng)、語音識別系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等功能，滿足大家的日常所需也沒啥問題，再加上OTA功能的存在，還能讓車輛常用常新。

結(jié)言

 

日產(chǎn)逍客舒適版其整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)比較平庸，在外觀設(shè)計上，它沒有如今主流新能源汽車那樣的驚艷，同時在性能輸出上，它也沒有主流新能源汽車的“酣暢淋漓”，但是其勝在進入國內(nèi)市場多年，質(zhì)量和口碑要強過目前主流的新能源汽車，同時喝“92”號粗糧的特性結(jié)合它較低的油耗，為其帶來了可觀的燃油經(jīng)濟性，并且在智能互聯(lián)功能方面，雖說日產(chǎn)逍客舒適版并沒有主流新能源汽車那么豐富，但是其搭載的功能也足以滿足我們的日常所用的，因此如果你的預(yù)算恰好在10萬元左右，那么這臺日產(chǎn)逍客舒適版還是值得一看的。