豐田計劃在印度推出一款新的廉價SUV，得益于鈴木這個合作伙伴，這款名為Taisor的SUV成為豐田在印度產品線中最入門的一員。這也是豐田擴充印度市場的的措施之一，而鈴木則是印度第一的合資品牌，并且也并不是兩者第一次合作。

 

在外觀上豐田其實盡可能增加自己的專屬元素，前臉使用了分體式的大燈設計，兩組大燈擁有復雜的細節，看上去很有未來感。上半部分也使用了貫穿式的設計，通過鍍鉻飾條鏈接兩端LED日間行車燈，風格上更接近同門的車型。

 

側后方的設計則較為緊湊，高配車型其實還是能看的，沒有預想中的低檔感，兩側的肌肉線條也相當的棒，看上去非常有運動風味。

 

尾燈使用了貫穿式的設計，甚至還用上了立體造型的尾燈，此外底部也使用了黑色底色，讓視覺效果更為運動，小型尾翼和雨刷也是標配。

 

不過如果你看到原型車，似乎鈴木本身更有味道一些，首先是中網的設計更加合理，LED日間行車燈看著也更精致一些。

 

尾部設計也呼應了前臉，最大的變化也是停留在尾燈上，整體上沒有了豐田姊妹的突兀感，當然這也是原型車應有的表現。

 

內飾方面則帶來了上時代的氣息，高配車型努力主打高科技，不過硬件上似乎有些落伍了，尤其是我們吐槽很久的“大電視”，不過儀表盤還是傳統的樣式。

 

空間方面就沒有什么魔術師潛質了，后排可以等比例放倒還是很不錯的，但沒有辦法可以平放，在放大件行李的時候可能要委屈下。

 

動力系統的選擇也還算豐富，當然這也是因為鈴木上就能提供，基礎版本為1.2L汽油機，最大功率90馬力，還可以選擇使用CNG天然氣的版本。高配動力為1.0L輕混，最大功率提高到100馬力，變速箱則可以在5速手動和各種自動擋之間選擇。

小結

 

這款豐田入門車定價也比較便宜，不過還是比鈴木版貴一點，不到1萬美元的價格能買豐田，相信只有在印度能做到。不過這款車或許只有印度市場能接受，畢竟作為拉皮的車型，豐田在東南亞早已有不少案例，再度引入鈴木的技術似乎完全沒有必要。國內市場就更沒有發展空間，雖然6萬的豐田SUV很吸引，但1.2L的純燃油車在國內似乎難以生存，更別說一眾不到10萬的PHEV綠牌車，看來只有印度人會喜歡這樣的豐田。