不久前，奇瑞控股集團(tuán)公布了3月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以及一季度的整體數(shù)據(jù)。雖然只是一份數(shù)據(jù)，BAO師傅卻管中窺豹得出一個(gè)結(jié)論——套路萬(wàn)千也敵不過(guò)真誠(chéng)二字，中國(guó)汽車(chē)需要的是踏踏實(shí)實(shí)的埋頭苦干，以及長(zhǎng)久積累才能獲得成功，干汽車(chē)沒(méi)有捷徑可言。

先來(lái)看看這份數(shù)據(jù)，奇瑞汽車(chē)三月銷(xiāo)量達(dá)到181,585輛，同比增長(zhǎng)45.3%；一季度累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)529,604輛，同比增長(zhǎng)60.3%。如果細(xì)看之下，會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞集團(tuán)一季度銷(xiāo)量有三大看點(diǎn)。 一是保持“加速”增長(zhǎng)。前兩個(gè)月，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量增速70%，要知道，行業(yè)的平均增速也僅為11.1%的。二是新能源增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)翻倍。一季度，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)60,133輛，同比增長(zhǎng)124.3%。三是出口繼續(xù)位居中國(guó)汽車(chē)第一。一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車(chē)253,418輛，同比增長(zhǎng)40.9%。

如果用一句話來(lái)概括就是奇瑞的一季度實(shí)現(xiàn)了超高速增長(zhǎng)；如果用三句話來(lái)形容，就是整體高增速，新能源領(lǐng)漲，出口再創(chuàng)新高。取得這樣的成績(jī)，并不是靠開(kāi)一場(chǎng)人氣空前發(fā)布會(huì)，或者持續(xù)熱搜霸榜實(shí)現(xiàn)的，靠的是多少年的持續(xù)投入研發(fā)，靠的是每一個(gè)用戶真實(shí)口碑的積累。

就拿車(chē)輛最核心的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)最薄弱的環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造，奇瑞在成立之初，就直接壓上了自己幾乎全部家底（8000萬(wàn)歐元），和全球當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司奧地利AVL簽訂了一份咨詢合同，并把一批又一批的年輕骨干派往奧地利學(xué)習(xí)。在那個(gè)但凡是個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌就用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的年代，奇瑞硬是開(kāi)發(fā)出了一整個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列ACTECO。特別是在功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平，這可是咱們中國(guó)人在新一代高性能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域“零”的突破，也為日后奇瑞研發(fā)和制造高性能自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

即使是在新能源技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，奇瑞仍然在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域持續(xù)深耕。不久前，奇瑞發(fā)布的奇瑞風(fēng)云A08所搭載的ACTECO混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅將熱效率推高到44.5%，更是徹底解決了當(dāng)下國(guó)內(nèi)部分品牌出現(xiàn)的高速虧電失速問(wèn)題。在過(guò)去的一年，J.D. Power發(fā)布的《2023中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）》，直接將奇瑞評(píng)價(jià)為中國(guó)自主品牌新車(chē)質(zhì)量第一。這樣的產(chǎn)品可靠性，直接把用戶的好感度拉滿。這也是為什么，奇瑞品牌 在3月份銷(xiāo)量能夠達(dá)到116,927輛，同比增長(zhǎng)40.7%；1-3月銷(xiāo)量350,314輛，同比增長(zhǎng)57.6%的核心原因。

再說(shuō)回奇瑞增長(zhǎng)的原因，BAO師傅認(rèn)為第二層是他們?cè)谟脩糇钕矏?ài)車(chē)型SUV上的持續(xù)深耕。如果單從銷(xiāo)量上看，2023年中國(guó)SUV全球銷(xiāo)量冠軍車(chē)企是奇瑞，總銷(xiāo)量超過(guò)143萬(wàn)，而第二名比亞迪為129萬(wàn)+，第三名吉利為99萬(wàn)+。如果單看燃油燃油SUV的全球銷(xiāo)量的話，奇瑞仍然是冠軍，達(dá)到94萬(wàn)，第二名為吉利SUV的69萬(wàn)，第三名是哈弗的64萬(wàn)。

如果我們深究原因，還是奇瑞在這一領(lǐng)域產(chǎn)品上對(duì)用戶需求的關(guān)注和聚焦。BAO師傅試駕過(guò)捷途品牌的旅行者，無(wú)論是從車(chē)輛的運(yùn)行品質(zhì)，還是外觀內(nèi)飾的做工用料，都給人留下了深刻印象。但印象最深的，卻是車(chē)內(nèi)內(nèi)置的有關(guān)旅行的各類(lèi)路書(shū)，以及與旅行相關(guān)的配套服務(wù)。這種想用戶之所想，痛用戶之所痛的產(chǎn)品、服務(wù)理念，怎么能不收到用戶的歡迎？從捷途品牌的前三月數(shù)據(jù)來(lái)看，其 3月份銷(xiāo)量35,503輛，同比增長(zhǎng)82%；1-3月銷(xiāo)量107,476輛，同比增長(zhǎng)106.9%。成為了奇瑞集團(tuán)中的增長(zhǎng)排頭兵。

最后BAO師傅想說(shuō)的是海外出口這一點(diǎn)。盡管中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)百花齊放，但放眼全球這個(gè)更大的市場(chǎng)，能夠做到產(chǎn)品雅俗共賞，服務(wù)眾口皆可調(diào)的中國(guó)車(chē)企，真的屈指可數(shù)，奇瑞算是其中做得最好的一家。

不僅連續(xù)21年拿下中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，更是在2023年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總出口937,148輛，同比增長(zhǎng)101.1%。這背后不僅是真金白銀的持續(xù)投入，更是將自身定位為全球企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

作為一家全球性企業(yè)，它考慮得將不僅僅是中國(guó)單一市場(chǎng)的需求與痛點(diǎn)。比如南美公路條件不好，山路多、山坡多，用戶對(duì)汽車(chē)動(dòng)力要求高，鑒于此，奇瑞工程師就對(duì)出口南美的車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)力提升，提高加速性能與爬坡性能；中東地區(qū)多沙漠，空氣中漂浮的沙粒加速車(chē)輛部件磨損。為此，奇瑞工程師專(zhuān)門(mén)針對(duì)出口到中東地區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行內(nèi)部加強(qiáng)密封性處理；沙特阿拉伯首都利雅得夏季干燥炎熱，氣溫超過(guò)50度，即便手機(jī)、電腦都會(huì)被烤得自動(dòng)關(guān)閉，但奇瑞的車(chē)載元器件卻能經(jīng)受得住考驗(yàn)，核心原因，還是在適應(yīng)性開(kāi)發(fā)上奇瑞投入了巨大的精力。

不過(guò)，要想做好一家全球車(chē)企，光有產(chǎn)品和服務(wù)還不行。“一方面，我們先舍后得，給合作伙伴、海外員工、海外客戶帶去價(jià)值。不著急賣(mài)產(chǎn)品，而是讓產(chǎn)品選擇、適應(yīng)性開(kāi)發(fā)走在前面。另一方面，我們盡量將產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，為當(dāng)?shù)貛ゼ夹g(shù)、稅收、就業(yè)、人才。讓當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)得到提升，讓百姓感受到中國(guó)人的友善。”這是奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍先生的體會(huì)，也正是這樣的思路與品格，讓奇瑞集團(tuán)累計(jì)收獲了超過(guò)1300萬(wàn)的全球汽車(chē)用戶，其中海外用戶就高達(dá)335萬(wàn)。

從當(dāng)今奇瑞的成績(jī)，我們就可以理解，為什么當(dāng)年尹同躍先生提出來(lái)“再學(xué)100年豐田也不為過(guò)”這個(gè)爭(zhēng)議性比較大的論調(diào)。把東西做好、把管理做細(xì)、把細(xì)節(jié)做強(qiáng)，這是不僅是全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)品牌豐田成功的原因，更是希望成為全球第一汽車(chē)品牌，奇瑞的目標(biāo)。