近日，東風集團頻繁發(fā)布高管調(diào)動決定，以及多次的高層人事變動的引發(fā)外界的深度關注。

3月29日，東風汽車集團有限公司研發(fā)總院召開干部大會，宣布了談民強不再擔任東風汽車集團有限公司副總工程師，研發(fā)總院院長、黨委書記、黨委委員職務，主要原因是到了退休年齡。

其職位由原東風汽車集團有限公司研發(fā)總院副院長、黨委副書記、工會主席職務楊彥鼎擔任；此外，唐競?cè)螙|風汽車集團有限公司研發(fā)總院黨委委員、黨委書記、副院長。

 

實際上，在發(fā)布該高管調(diào)動決定的前兩日，東風集團也召開會議對部分高管職位進行了調(diào)動。在外界看來，除了頻繁發(fā)布高管調(diào)動任命外，東風集團的非正常人事變動也較為頻發(fā)。3月31日，東風公司紀委、湖北省紀委監(jiān)委對外公布消息稱，東風汽車集團股份有限公司商務總監(jiān)徐天勝涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受東風公司紀委和湖北省十堰市監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。
無獨有偶，在徐天勝接受審查的前一段時間，東風公司東風設計研究院有限公司名譽董事長呂衛(wèi)東同樣因為涉嫌違紀違法，陷入被審查和監(jiān)察的地步。值得注意的是，在呂衛(wèi)東之前，東風設計研究院原黨委委員、執(zhí)行總經(jīng)理康立華就因為違紀違法被調(diào)查處理。2023年12月，康立華被開除黨籍、開除處分，涉嫌犯罪問題被移送檢察機關依法審查起訴。

如此集中且頻繁的人事變動，對于正在推進“轉(zhuǎn)型升級三年行動”的東風集團來說是試圖“以變應變，謀而后動”的表現(xiàn)。

之所以主動求變，是因為當下的處境對東風集團來說到了必須變的局面。對東風集團而言，外部環(huán)境是電動智能化時代加速內(nèi)卷、進入淘汰賽的關鍵時期，內(nèi)部環(huán)境是體系制度與時代產(chǎn)生脫軌，急需通過革新回歸正常軌道。

求變的動力是扭轉(zhuǎn)局面

回望東風集團的2023年，其表現(xiàn)并不出彩。財報顯示，2023年東風集團銷量為208.82萬輛，同比下滑15.27%。值得注意的是，這不是東風汽車首次出現(xiàn)銷量下滑，數(shù)據(jù)顯示，2018年—2022年，東風集團銷量逐漸滑坡，分別為305.2萬輛、293.2萬輛、286.8萬輛、277.5萬輛、246.5萬輛。

銷量不振的主要原因是合資品牌銷量下滑、自主品牌也并未能挑起重擔。比如，在合資品牌方面，2023年東風日產(chǎn)年銷72.31萬輛，同比下滑了21.53%；東風本田年銷60.48萬輛，同比下滑了 8.54%。

 

自主品牌方面，銷量已經(jīng)起勢但仍在爬坡階段。數(shù)據(jù)顯示，2023年東風集團旗下新能源汽車品牌銷量為52.4萬輛，同比增長4.3%。其中，高端品牌嵐圖作為東風集團中銷量增長最快的新能源品牌，全年銷量達到了5.1萬輛，同比增長160%。

除此之外，“利潤奶牛”合資品牌的表現(xiàn)不佳，直接導致東風集團的凈利潤也不如人意。財報顯示，東風集團2023年銷售收入993.2億元，較去年增長7.2%；毛利94.66億元，同比增長7.2%；歸母凈利潤39.96億元，同比下滑138.93%。

 

品牌、管理體系大調(diào)整

面對銷量與利潤下滑、管理體制有待完善的諸多問題，東風集團進行了大刀闊斧的改革。

具體到各個方面來看，在自主品牌領域，為了提升銷量，東風汽車去年8月發(fā)布東風乘用車新能源“躍遷行動”，將旗下自主乘用車新能源品牌進行了全新的梳理和戰(zhàn)略調(diào)整。

 

在產(chǎn)品布局方面，東風計劃2024和2025兩年內(nèi)推出14款新能源乘用車車型。具體來看，今年將推出“私人訂制”的猛士917改裝版，嵐圖品牌將推出一款全新SUV車型，東風奕派將推出一款全新中大型SUV，形成“雙車矩陣”；東風納米01也將推出相應的改裝車型。

在合資品牌領域，東風汽車將持續(xù)推進品牌新能源轉(zhuǎn)型，比如，將堅定推動東風本田“創(chuàng)未來2030”等新戰(zhàn)略，打造啟辰、靈悉等合資自主品牌；將神龍公司納入東風自主新能源格局，助推合資業(yè)務加快新能源化進程，實現(xiàn)終端數(shù)據(jù)的向上增長。

 

在管理體制方面，東風集團在“躍遷行動”的指引下，成立研發(fā)總院，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，聚焦新能源轉(zhuǎn)型升級。另一方面，東風集團高管調(diào)動，也是其內(nèi)部應對一些管理體系問題做出的主動變革。

通過產(chǎn)品端、管理體系等方面的多重發(fā)力，東風集團將2024年銷量目標定為270萬輛，相比2023年銷量目標增長29%。其中，乘用車銷量目標定為228萬輛，相比2023年增長約30.7%；商用車銷量目標為42萬輛，相比2023年增長約20.7%。銷量目標體現(xiàn)出東風汽車對未來銷量的積極展望，以及對當下實施的戰(zhàn)略部署十分自信。

對東風汽車而言，當下的“變”則是順應時代潮流發(fā)展，有望在下個轉(zhuǎn)機乘風而上；不變則只會逐步陷入故步自封的境地。當下大幅度的人事調(diào)動足以說明東風集團內(nèi)部革新的決心，快刀斬亂麻之后，東風或?qū)⒁砸粋€全新的面貌發(fā)起沖鋒。