1月31日，一張江西康大高速大余服務(wù)區(qū)特來電充電樁電費(fèi)2.98元/度的截圖上了熱搜，一時(shí)間引發(fā)輿論熱議。有網(wǎng)友按照18kWh/100km的電耗簡(jiǎn)單計(jì)算，得出百公里需要充電費(fèi)用約54元，甚至比燃油車還要貴。

 

在相關(guān)內(nèi)容的評(píng)論區(qū)，有不少網(wǎng)友都在吐槽“充電貴”。大余服務(wù)區(qū)也注意到了相關(guān)輿論，發(fā)視頻辟謠。在其辟謠視頻中，充電APP顯示價(jià)格為1.8元/度。大余服務(wù)區(qū)在評(píng)論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友時(shí)稱，“2.98元/度電的價(jià)格是2023年國(guó)慶期間前三天的價(jià)格，我們服務(wù)區(qū)知情后立馬與特來電聯(lián)系，并簽訂協(xié)議控制價(jià)格為1.8元/度電，所以現(xiàn)在不可能是2.98的價(jià)格。”

雖然大余服務(wù)區(qū)站出來辟了謠，但電車充電越來越貴卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。很多消費(fèi)者之所以購(gòu)買電車，就是因?yàn)橛蛢r(jià)頻頻上漲，而電車使用成本要低很多，但去年有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，自己所在城市的充電樁暗戳戳地漲價(jià)了。

一位上海的網(wǎng)友發(fā)帖吐槽，之前白天各大充電APP顯示的電價(jià)為1-1.4元/度，沒想到過了一段時(shí)間自己再看，發(fā)現(xiàn)同區(qū)域、同時(shí)段的電價(jià)漲到了1.7元/度甚至更高，還有2.2元/度的。如果算上冬季電車?yán)m(xù)航打折，實(shí)際要付出的電費(fèi)更多，和漲價(jià)疊加在一起，大大增加了使用成本。

 

而且這還不是個(gè)例，廣州、重慶、鄭州、青島、山西等地的網(wǎng)友都發(fā)現(xiàn)自己所在城市的充電價(jià)格有所上漲，漲幅高的甚至超過了一倍。由此還誕生了一類新的人群：充電特種兵。以往，純電營(yíng)運(yùn)車輛沒電了都會(huì)就近找充電樁充電，但隨著電價(jià)上漲，越來越多的司機(jī)開始為了充上“便宜電”絞盡腦汁。

有些司機(jī)跑到晚上10點(diǎn)多還無法休息，因?yàn)榇藭r(shí)就要打開充電APP尋找價(jià)格較低的充電樁，提前過去占位，趁著凌晨0點(diǎn)到早上7點(diǎn)“谷電”的時(shí)間段充電。甚至有網(wǎng)約車司機(jī)選擇在車?yán)镞^夜，原因是多方面的，但充電絕對(duì)是其中一個(gè)。

用戶這邊吐槽充電貴，充電站運(yùn)營(yíng)商同樣叫苦不迭。充電站電價(jià)由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成，此前發(fā)改委曾印發(fā)《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》，將有些原本執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)的充電樁改為了按一般工商業(yè)電價(jià)收費(fèi)，加上夏季和冬季高峰時(shí)段電價(jià)上浮80%，直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商購(gòu)電價(jià)格上漲。

而電價(jià)上漲也是迫不得已。目前我國(guó)火力發(fā)電的占比高達(dá)80%，燒煤的占56%。規(guī)模雖大，但火電運(yùn)營(yíng)商日子卻普遍不好過，比如國(guó)內(nèi)火力發(fā)電龍頭運(yùn)營(yíng)商華銀電力，過去三年大部分時(shí)間都處于虧損狀態(tài)，2021年凈利潤(rùn)虧損22.66億，2022年前三季度虧了2.54億，2023年上半年又虧了1.54億。用漲價(jià)保證火電企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也是無奈之舉。