長安福特蒙迪歐曾經(jīng)是許多年輕消費(fèi)者心中的“Dream car”，其最顯著的標(biāo)簽無疑就是“運(yùn)動”二字。時(shí)至今日，福特在賽車運(yùn)動領(lǐng)域依然建樹頗豐，無論是在WRC賽場還是即將聯(lián)手紅牛F1車隊(duì)為其提供動力單元，都很有影響力。一般來說，主打玩樂屬性的運(yùn)動型轎車在實(shí)用性方面普遍會有所取舍，這也完全能夠理解。那么長安福特蒙迪歐在這方面的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

測試車輛：2025款 長安福特蒙迪歐 2.0T EcoBoost E 混動 運(yùn)動版 ST-Line

官方指導(dǎo)價(jià)格：22.98萬元

01 丨功能性配置測試環(huán)節(jié)

評測車前排配備無鑰匙進(jìn)入功能，只需要觸碰車門拉手前端的觸控區(qū)域即可完成上鎖。攜帶鑰匙靠近車輛，車輛就會自動完成解鎖并伸出隱藏式車門拉手。上述操作在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，感應(yīng)靈敏，使用表現(xiàn)令人滿意。

尾門支持多種開啟方式，包括語音控制、感應(yīng)、車外按鍵以及遙控鑰匙按鍵，日常使用簡單方便。

發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動開關(guān)兩下，然后直接抬起發(fā)動機(jī)艙蓋即可。發(fā)動機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，開啟和關(guān)閉過程都比較輕松省力。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車門檻離地高度為420mm，結(jié)合車型定位來看，駕乘人員上下車并不算特別方便。

02 丨舒適性配置測試環(huán)節(jié)

舒適性配置方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，位置設(shè)計(jì)合理，操作簡單方便。主駕駛位座椅支持記憶功能，加熱及通風(fēng)功能則是前排座椅均有支持，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級別中游水平。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為10.2°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，兩者均處于同級別中游水平。

評測車后排座椅提供3個(gè)獨(dú)立頭枕，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。雖然均支持上下調(diào)節(jié)，但是中間頭枕的尺寸明顯偏小，且內(nèi)部填充也比較硬。

前排中央扶手面積適中，得益于軟質(zhì)材料包裹，因此觸感還算比較舒適。扶手雖然不支持前后移動或上下角度調(diào)節(jié)，但在正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘能夠搭在上面。

03 丨多媒體配置測試環(huán)節(jié)

在車內(nèi)USB接口方面，評測車前排/后排共有5個(gè)USB接口，分為Type-A和Type-C兩種規(guī)格。車內(nèi)12V電源接口只有一個(gè)，被放置在前排中央扶手箱內(nèi)。此外，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，電壓基本都能維持在5V左右，前排Type-C接口電流為1.88A，后排為1.73A；相比之下，Type-A接口的電流偏低一些，前排為1.25A，后排為1.43A。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

評測車在前排中控臺下方配備了1個(gè)手機(jī)無線充電板，用戶可以通過中控屏內(nèi)的按鍵進(jìn)行開關(guān)。充電板底部采用塑膠材質(zhì)，摩擦力較高，放置手機(jī)十分穩(wěn)妥，不過并未設(shè)計(jì)散熱孔。充電板底部有一個(gè)開口，與前排中央扶手箱內(nèi)部相連，可以很方便地穿過手機(jī)充電線。

04 丨空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，部分物品能夠妥善地放置在前排儲物槽內(nèi)。車內(nèi)儲物空間數(shù)量適中，基本能夠滿足日常使用所需。客觀來說，沒有眼鏡盒的確比較遺憾，再有就是挎包沒有合適的地方放置，只能被迫與雨傘一起擠在門板儲物槽內(nèi)。

后備廂方面，內(nèi)部空間較為規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下的容積為527L。此外，后排座椅還支持比例放倒，可以進(jìn)一步拓展使用空間。

對于長安福特蒙迪歐運(yùn)動版后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為1030mm；開口寬度為1110mm；后備廂進(jìn)深為1040mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為740mm。

05 丨安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.402m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，后方視野所測得的距離為22.132m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左/右外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，實(shí)測左外后視鏡視野范圍為22.3°，右外后視鏡視野范圍為17.8°，兩側(cè)外后視鏡視野范圍均處于同級別下游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.623m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.252m，與同級別測試均值較為接近。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.655m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段提示距離為0.261m，與同級別測試均值相近。

評測車配備360度全景影像，支持多種角度調(diào)節(jié)，雖然畫面清晰度尚可，但是畸變控制仍存在不小的優(yōu)化空間。需要注意的是，影像畫面內(nèi)配備了可隨動轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，不過只有中部的黑色引導(dǎo)線可以移動。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.521m，表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛外，其他三個(gè)車門上方均配有車內(nèi)拉手，整體表現(xiàn)令人滿意。

總結(jié) 丨

綜合來看，長安福特蒙迪歐運(yùn)動版的實(shí)用性表現(xiàn)尚可，除了前、后及外后視鏡視野范圍的測試成績比較“拉胯”外，其他方面基本都能夠令人滿意。正所謂“魚和熊掌不可兼得”，長安福特蒙迪歐運(yùn)動版的權(quán)衡與取舍，我感覺無可厚非。畢竟追求運(yùn)動調(diào)性的用戶包容度肯定會比較高，若是非常看重實(shí)用性的消費(fèi)者，那么大概率也不會選擇它。