本田汽車戰略重心調整，將從純電賽道轉向混合動力領域。

日前，本田汽車發布聲明稱，因近期電動汽車市場放緩，決定將2030年電氣化投資從10萬億日元減至7萬億日元，降幅30%。按照規劃，調整后戰略重心將更側重于混合動力車型的研發與生產，力爭到2030年使汽車總銷量較目前增加360萬輛以上，其中混動車銷量目標增加220萬輛。

此外，本田汽車調整產品投放計劃，預計到2030年電動汽車銷量占比將低于此前宣布的30%目標。按計劃，其將在2027年-2030年推出13款新混動車型。

圖源：本田官網

針對電動化轉型放緩，本田首席執行官三部敏宏在新聞發布會上說：“市場很難預測，但目前我們預計到那時候電動汽車的銷量占比能達到五分之一左右。”他補充說，電動汽車投資并沒有被放棄，只是被推遲了。

從產品層面來看，本田汽車將對其雙電機混合動力系統及e:HEV混合動力平臺進行全面升級。將力爭下一代e:HEV車型的燃油經濟性提升10%以上。

而在降本層面，本田汽車正通過多項舉措降低關鍵零部件成本，如與供應商聯合開展創新研發、優化生產流程效率、推進電池與電機等部件的跨車型通用化。基于銷量增長與成本優化，本田汽車下一代混合動力系統的成本。

據介紹，將較2018年上市車型搭載的混合動力系統降低50%以上，較2023年上市車型搭載的混合動力系統降低30%以上。

本田還將為大型車單獨開發一套高性能混合動力系統，該系統計劃于未來幾年搭載于新上市車型。

值得注意的是，由于關稅和需求放緩等因素，本田還推遲了加拿大電動車投資項目，該投資計劃推遲約兩年。該計劃是本田2024年4月公布，本田原本將通過投資約150億加元（包括合資伙伴的投資）在加拿大建立全面的電動汽車（EV）價值鏈。

但由于財務表現不佳，本田的轉型路徑仍存在諸多不確定性。

2024財年（2024年4月1日-2025年3月31日），本田營業收入為21.69萬億日元，同比增長6.2%；凈利潤同比下滑24.5%至835.8億日元；營業利潤為1.21萬億日元，同比下滑12.2%。本田汽車預計2025財年（2025年4月1日-2026年3月31日）收入為20.3萬億日元，同比下降6.4%；營業利潤為5000億日元，同比下降58.8%。

營收增長，凈利潤卻大幅下滑。據其財報顯示，本田摩托車業務銷量和營業利潤均創歷史新高，但汽車業務銷量卻出現下滑，下滑主要集中在中國和東南亞地區。

特別是在中國市場，本田乘用車銷量大幅下滑。據本田中國發布的銷量報告，2024年全年本田中國終端汽車銷量約為85.23萬輛，較同期的約123.42萬輛下滑30.94%。2025年4月本田在中國的終端汽車銷量為43,689輛，同比下降40.8%。

為穩住銷量，本田在華推出了“一口價”促銷活動。據了解，如本田CRV車型目前北京地區終端售價僅為12.59萬元起，優惠幅度高達6萬元左右。

另外，本田還與中國科技企業展開深度合作，加速電動化、智能化轉型。如本田在上海車展期間宣布與Momenta達成深度戰略合作，共同研發基于端到端大模型的量產輔助駕駛解決方案；本田與寧德時代在磷酸鐵鋰電池等領域升級合作；本田與DeepSeek合作接入AI大模型等。