從長遠(yuǎn)來看，悅達(dá)起亞所采取的內(nèi)外銷并重的發(fā)展路徑，實(shí)際上是在構(gòu)建一個更加穩(wěn)健且可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。在緩解國內(nèi)市場競爭壓力的同時，還能在全球范圍內(nèi)建立品牌形象和客戶忠誠度。

當(dāng)前，中國汽車市場正經(jīng)歷激烈競爭，價格戰(zhàn)如火如荼。自2023年初以來，特斯拉在中國率先降價，隨后眾多品牌紛紛跟進(jìn)，從電動車到燃油車，從自主品牌到豪華品牌，幾乎所有參與者都被卷入這場價格大戰(zhàn)之中。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年共有227款車型參與了不同程度的降價活動，這一數(shù)字較之上一年度增長了近50%。

更進(jìn)一步，2024年，隨著新能源汽車的迅速崛起，自主品牌市場份額接近7成，也對傳統(tǒng)燃油車及合資品牌構(gòu)成了巨大壓力。

在這樣的市場環(huán)境中，合資品牌的處境尤為復(fù)雜。一方面，它們必須應(yīng)對來自本土品牌的直接挑戰(zhàn)，后者憑借對中國市場的深刻理解和靈活的運(yùn)營機(jī)制，在性價比方面占據(jù)了明顯的優(yōu)勢；另一方面，國際品牌之間的較量也在不斷升級，尤其是在技術(shù)革新和服務(wù)體驗(yàn)上。此外，中國政府對于環(huán)保政策的支持和對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵，使得整個行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型的壓力。

盡管整個汽車行業(yè)都在經(jīng)歷著“放血式”的價格競爭，但悅達(dá)起亞通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了顯著的銷量增長，同樣，更實(shí)現(xiàn)了從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”的周期穿越。它更像是一位懂得傾聽市場心跳、理解消費(fèi)者需求、尊重自然與社會和諧發(fā)展的伙伴。

2024年，當(dāng)許多品牌還在為短期利益爭得頭破血流之時，悅達(dá)起亞卻以獨(dú)特的魅力贏得了消費(fèi)者的青睞。這一年，悅達(dá)起亞全年累計銷售248,259臺，同比增長49.2%，銷量增幅穩(wěn)居國內(nèi)合資品牌第一，也是唯一入圍出口榜單前十的合資品牌。

正如起亞中國相關(guān)人士所言：“未來的道路雖有波濤萬頃，亦有星辰大海。”在這個瞬息萬變的時代里，悅達(dá)起亞選擇成為“時間的朋友”，用實(shí)際行動詮釋長期主義的價值觀。無論市場如何變化，只有那些能夠把握住成長機(jī)遇、不斷創(chuàng)新進(jìn)步的企業(yè)，才能真正贏得消費(fèi)者的信賴和支持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長久的成功與發(fā)展。

打造“六邊形戰(zhàn)士”

在全球及中國市場上，悅達(dá)起亞的銷售業(yè)績展示了作為汽車制造商的強(qiáng)大實(shí)力和市場適應(yīng)能力，更深刻體現(xiàn)了其在復(fù)雜多變的商業(yè)環(huán)境中獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光和執(zhí)行力。

2024年悅達(dá)起亞除了全年銷量同比增長49.2%，實(shí)現(xiàn)增幅位居車企前三、穩(wěn)居國內(nèi)合資車企第一的成績外，更是唯一入圍出口榜單前十的合資品牌，海內(nèi)外全面開花。

能夠看出，悅達(dá)起亞在內(nèi)外銷業(yè)務(wù)上的平衡發(fā)展，巧妙地體現(xiàn)了作為“六邊形戰(zhàn)士”的全方位競爭力同時，也證明了這種多維能力的協(xié)同效應(yīng)是實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定增長的核心驅(qū)動力。

這其中，有著對全球市場的深刻理解，更多的是對未來不確定性的一種風(fēng)險管理策略。通過將國內(nèi)生產(chǎn)的高質(zhì)量車輛推向國際市場，悅達(dá)起亞擴(kuò)大了品牌影響力，還分散了單一市場依賴的風(fēng)險。這種布局使得悅達(dá)起亞能夠在全球經(jīng)濟(jì)波動時保持相對穩(wěn)定的增長。

在中國市場，悅達(dá)起亞深入貫徹“在中國，為中國”的理念，針對中國市場特點(diǎn)推出的車型，如EV5 720長續(xù)航版、新K3特別款車型等，都精準(zhǔn)地?fù)糁辛讼M(fèi)者的痛點(diǎn)，從而鞏固了市場份額。

而從長遠(yuǎn)來看，悅達(dá)起亞所采取的內(nèi)外銷并重的發(fā)展路徑，實(shí)際上是在構(gòu)建一個更加穩(wěn)健且可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。在緩解國內(nèi)市場競爭壓力的同時，還能在全球范圍內(nèi)建立品牌形象和客戶忠誠度。這種雙軌制的發(fā)展模式，為悅達(dá)起亞帶來了更多的靈活性和抗風(fēng)險能力，使其能夠在不同的市場環(huán)境下都能找到適合自己的增長點(diǎn)。

多元化產(chǎn)品矩陣更是悅達(dá)起亞成功的關(guān)鍵之一，涵蓋燃油車與電動車兩大領(lǐng)域，滿足不同層次消費(fèi)者的多樣化需求。

具體來看，隨著新能源汽車市場的迅速擴(kuò)張，悅達(dá)起亞加速推進(jìn)電動化進(jìn)程，推出了如EV5等具有競爭力的新能源車型，以出色的性價比和卓越的駕乘體驗(yàn)獲得了市場的廣泛認(rèn)可。與此同時，公司也沒有忽視傳統(tǒng)燃油車市場的需求，新K3特別款車型、索奈、2025款K5等產(chǎn)品的推出進(jìn)一步豐富了品牌的產(chǎn)品線。通過這種方式，悅達(dá)起亞有效地覆蓋了多個細(xì)分市場，極大地促進(jìn)了整體銷量的增長。

悅達(dá)起亞在產(chǎn)品策略上的多元化，并非簡單的追求數(shù)量上的廣度，而是基于對消費(fèi)者行為變化的深度理解和預(yù)測。面對日益復(fù)雜的市場需求，悅達(dá)起亞通過提供多樣化的選擇，讓消費(fèi)者都能找到最適合自己的車型。

強(qiáng)調(diào)本土化力量

曾經(jīng)，憑借引進(jìn)技術(shù)和品牌效應(yīng)，許多合資車企享受了一段時期的輝煌。進(jìn)入新能源汽車時代后，一些合資企業(yè)選擇了“躺在功勞簿上吃飯”，繼續(xù)依賴過去的品牌影響力和市場份額，未能及時調(diào)整策略以適應(yīng)新的市場需求。但悅達(dá)起亞卻走上了不同的道路。

悅達(dá)起亞深知，只有真正扎根于中國市場，才能更好地服務(wù)中國消費(fèi)者。作為一家韓系合資車企，在這樣一個競爭激烈的環(huán)境中選擇轉(zhuǎn)型并非易事，這需要極大的勇氣和遠(yuǎn)見。

當(dāng)大多數(shù)同行還在猶豫不決時，悅達(dá)起亞果斷地展開了“在中國，為中國”的戰(zhàn)略部署，深入了解并滿足中國消費(fèi)者的獨(dú)特需求，這一戰(zhàn)略同時也代表著一種對未來的承諾——即通過不斷創(chuàng)新和發(fā)展來贏得市場的尊重與信任。

特別是在新能源時代，拼的就是“用心”。悅達(dá)起亞沒有選擇簡單復(fù)制成功模式，而是投入大量資源進(jìn)行本土化研發(fā)，努力推出符合中國國情的產(chǎn)品。這種做法看似增加了短期成本，但從長遠(yuǎn)來看，它為公司贏得了寶貴的市場機(jī)會和技術(shù)積累。

在EV5研發(fā)之初，悅達(dá)起亞便組織了一支由中外專家組成的團(tuán)隊，他們深入研究中國市場特點(diǎn)，傾聽用戶聲音，令設(shè)計貼合實(shí)際需求。

以座椅為例，在中國，副駕駛座往往被視為親密關(guān)系中不可或缺的一部分，尤其對于情侶或夫妻來說，它象征著彼此之間的信任與依賴。基于這種社會心理特征，悅達(dá)起亞創(chuàng)造性地提出了“浪漫座椅”的概念。通過取消傳統(tǒng)座椅前排的隔閡，將主副駕座椅連在一起，增加了副駕乘客的空間感和舒適度，更促進(jìn)了兩人之間的互動交流。

這種以用戶為中心的研發(fā)模式，正是悅達(dá)起亞能夠在中國市場取得成功的重要原因之一。EV5的成功上市，成為悅達(dá)起亞在新能源汽車領(lǐng)域的又一力作，更是其踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。

在研發(fā)過程中，悅達(dá)起亞深入研究了中國用戶的日常駕駛習(xí)慣和需求，特別是針對城市交通擁堵、停車難等問題，精心打造了EV5的智能駕駛輔助系統(tǒng)?？紤]到國內(nèi)大城市出行中頻繁的啟停情況，工程師們優(yōu)化了車輛的自動跟車功能，確保在低速行駛時也能平順自如。

同時，針對中國用戶對安全的高度關(guān)注，EV5配備了多項(xiàng)主動安全技術(shù)，如預(yù)碰撞預(yù)警、車道保持輔助等，所有這些功能都是基于中國實(shí)際道路環(huán)境和駕駛行為進(jìn)行本土化調(diào)整的結(jié)果。

不僅如此，到目前為止，起亞EV5已出口至澳大利亞、新西蘭、智利、哥倫比亞、泰國、卡塔爾等全球主流市場，其過硬的產(chǎn)品實(shí)力不負(fù)“全球車”的美譽(yù)。

與此同時，悅達(dá)起亞還積極加強(qiáng)本土化研發(fā)能力，為了進(jìn)一步確保超一流的產(chǎn)品品質(zhì)，2024年，起亞對中國工廠新增投入1.88億元，進(jìn)行設(shè)備改造與智能化/自動化升級。合作加速了新技術(shù)的應(yīng)用和轉(zhuǎn)化，也為培養(yǎng)本土人才提供了廣闊的平臺。

通過引進(jìn)國際先進(jìn)的研發(fā)理念和管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國的實(shí)際情況，悅達(dá)起亞逐步建立起了一套適合自身發(fā)展的創(chuàng)新體系。這種開放包容的態(tài)度，使悅達(dá)起亞能夠在保持全球視野的同時，更好地適應(yīng)本地市場的需求。

堅持長期主義

在全球汽車市場競爭日益激烈的背景下，許多車企都將“長期主義”作為口頭禪，仿佛這個詞匯自帶魔力，能夠自動贏得市場的認(rèn)可和消費(fèi)者的信賴。然而在實(shí)際操作中，真正將長期主義理念融入決策中，并堅定不移地踐行的企業(yè)卻鳳毛麟角。

悅達(dá)起亞之所以能夠在艱難的2024年力挫其他競爭對手，成為合資車企銷量同比增速TOP 1，靠的正是對于長期主義的深刻理解，并在實(shí)際行動中展現(xiàn)出對這一理念的執(zhí)著追求。面對內(nèi)卷加劇的車市環(huán)境，不少車企試圖通過各種手段讓“金子發(fā)光”，而悅達(dá)起亞則選擇了一條更為艱難的道路——致力于成為真正的“金子”。

在這條道路上，持續(xù)比重復(fù)顯得更加重要。我們也能夠看出，悅達(dá)起亞一貫堅持基于長遠(yuǎn)眼光和深度思考的決策邏輯，而非簡單追逐短期利益或表面功夫。這種戰(zhàn)略思維體現(xiàn)在公司對新能源汽車領(lǐng)域的布局上。當(dāng)其他品牌可能更多地關(guān)注政策導(dǎo)向和技術(shù)趨勢時，悅達(dá)起亞早已深入洞察未來消費(fèi)者需求的變化。通過對研發(fā)的大規(guī)模投入，使產(chǎn)品線始終保持領(lǐng)先地位，為未來的市場競爭打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

以技術(shù)創(chuàng)新為例，作為全球Top3的汽車集團(tuán)之一，起亞的技術(shù)創(chuàng)新不是跟隨市場潮流或是模仿競爭對手的做法，而是力求原創(chuàng)性、減法式的設(shè)計理念。也就是說，在保證結(jié)構(gòu)合理性和成本效益的同時，最大化提升用戶體驗(yàn)。

例如UNI WHEEL技術(shù)，能夠讓汽車四輪獨(dú)立驅(qū)動、實(shí)現(xiàn)全驅(qū)扭矩矢量分配。這項(xiàng)技術(shù)打破了傳統(tǒng)傳動結(jié)構(gòu)的物理限制，使車輛行駛起來更加靈活，在這個信息爆炸的時代，我們更需要這樣具備獨(dú)創(chuàng)性的差異化產(chǎn)品力，才能真正讓出行生活變得更加豐富多彩。

尤為可貴的是，進(jìn)入電動時代后，悅達(dá)起亞并未隨波逐流地投身于單純的價格競爭之中，而是圍繞“油電并行”的產(chǎn)品策略和高價值導(dǎo)向，穩(wěn)步推進(jìn)中長期電動化發(fā)展。

除了EV5系列等新能源車型，悅達(dá)起亞還特別注重產(chǎn)品的品質(zhì)與服務(wù)體驗(yàn)。2023年發(fā)布的中國新能源戰(zhàn)略，標(biāo)志著公司在品牌建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、銷售渠道和服務(wù)體系等方面進(jìn)行了全面升級，加速了新能源轉(zhuǎn)型的步伐。此舉不僅推動了行業(yè)從“價格戰(zhàn)”向“價值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)變，也為中國用戶帶來了全新的出行體驗(yàn)。

悅達(dá)起亞在全球及中國市場上的出色表現(xiàn)并非偶然，而是基于對市場變化的敏銳洞察、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位以及高效的運(yùn)營管理。內(nèi)外銷業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的發(fā)展模式，加上多元化產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建，增強(qiáng)了公司的穩(wěn)定性和增長性。在未來，隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和技術(shù)革新的加速，我們也相信悅達(dá)起亞能夠繼續(xù)秉持長期主義的精神，為創(chuàng)造美好出行生活而不懈努力。