智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)內(nèi)屏幕數(shù)量和尺寸的不斷增加已成為一種趨勢(shì)。然而，法拉利CEO Benedetto Vigna近期在投資會(huì)上發(fā)表觀點(diǎn)，直言"車(chē)內(nèi)屏幕多無(wú)用，你是開(kāi)車(chē)不是看電視"，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。本報(bào)告將圍繞這一觀點(diǎn)，深入探討車(chē)內(nèi)屏幕設(shè)計(jì)的合理性、安全性以及不同價(jià)位車(chē)型在屏幕配置上的差異化需求，試圖在智能科技與駕駛本質(zhì)之間找到平衡點(diǎn)。

 

 

法拉利CEO的核心觀點(diǎn)

法拉利CEO Benedetto Vigna在投資會(huì)上明確表示："法拉利絕不會(huì)盲目跟風(fēng)安裝過(guò)多屏幕，裝太多屏幕只對(duì)供應(yīng)商有好處。"他強(qiáng)調(diào)：“法拉利是為駕駛而生的，它不是一張沙發(fā)，不是一臺(tái)手機(jī)，更不是一個(gè)數(shù)據(jù)中心。”

 

這一觀點(diǎn)源于他本人在半導(dǎo)體行業(yè)的背景。正如他在采訪中所說(shuō)：“我對(duì)車(chē)內(nèi)大屏的態(tài)度源于自己在半導(dǎo)體行業(yè)的背景。我深知，車(chē)內(nèi)哪些配置是真正能夠提升消費(fèi)者體驗(yàn)的，而哪些不過(guò)是供應(yīng)商的噱頭。”

 

法拉利CEO的觀點(diǎn)并非孤例，事實(shí)上，寶馬、現(xiàn)代等品牌高管也曾公開(kāi)質(zhì)疑汽車(chē)大屏幕的實(shí)用性。這表明，在追求智能科技的同時(shí)，回歸駕駛本質(zhì)的呼聲正在行業(yè)內(nèi)逐漸增強(qiáng)。

 

 

中國(guó)車(chē)企的屏幕設(shè)計(jì)趨勢(shì)

多屏化與大屏化趨勢(shì)

當(dāng)前，中國(guó)車(chē)企的車(chē)內(nèi)屏幕設(shè)計(jì)呈現(xiàn)明顯的多屏化和大屏化趨勢(shì)。根據(jù)佐思汽研的報(bào)告，2023年座艙顯示呈現(xiàn)"多屏、大屏、多樣化、科技化"等設(shè)計(jì)趨勢(shì)。具體表現(xiàn)為：

 

從首發(fā)車(chē)不同尺寸的中控占比來(lái)看，10英寸～12英寸的占比最高，達(dá)55%

車(chē)載超寬一體屏正朝著更大尺寸、更高分辨率、多功能整合、觸控和語(yǔ)音控制、個(gè)性化設(shè)置等方向發(fā)展

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段HUD已成為車(chē)內(nèi)主流的HMI配置

在具體車(chē)型方面，極越01采用了35.6英寸的一體式中控顯示屏，長(zhǎng)安啟源C798配備了大尺寸中控屏，這些設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企在屏幕技術(shù)上的積極探索。