在經過了兩個多月時間的反復驗證后，小米終于還是決定對小米SU7進行召回了。

這次召回的是部分小米SU7標準版車型，生產日期從2024年2月6日到2024年11月26日期間，共計車輛30931輛。

針對召回的原因，小米汽車官方表示：部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。

簡單理解就是，部分小米SU7標準版的智能泊車輔助功能是存在有一定安全隱患的。

不過，此次召回車主并不用把車給開到小米的售后維修門店，而是只需等待車輛進行免費遠程OTA升級即可完成。

對于車主們而言，這確實省去了親自跑一趟售后的麻煩，同時小米官方也會以短信、手機APP等方式對車主進行相關信息的通知。

有意思的是，原本只是簡單通過OTA軟件升級就能夠解決的事，卻在小米官方主動發布的疑問解答中，悄然變了味。

原因是，小米官方在召回聲名中著重強調，這次是主動召回。而言外之意似乎也就是在說，我本可以不召回，但因為小米汽車永遠把用戶安全作為第一原則，所以我們才主動進行了召回。以下是具體的官方原文：

看完這段話，我不知道屏幕前的各位網友們此刻心里面是何感受，但反正給我的感覺是，小米把召回都能說成負責任的大廠形象去進行營銷，這多少是有點過了的。

簡單反問幾句：如果真負責，小米難道不應該把風險給控制好再出廠嗎？發現車輛有問題的時候，又有沒有最先提前告知給用戶呢？

在這里，我們并不是要對小米汽車此番召回提出質疑，而是有點反感小米連召回都要把自己給包裝成是一個負責任大廠形象的這種做法。

畢竟，近段時間宣布旗下車輛召回的車企并不止有小米，那隔壁的上汽大眾、華晨寶馬、特斯拉、東風本田、廣汽本田、悅達起亞等等一眾車企，怎么就沒有在召回事件上趁機包裝和宣傳自己一把呢？

所以說，小米有時候“招黑”，還真不是沒有原因的~

對此，你們怎么看？