隨著四九天的到來(lái),我國(guó)北方多數(shù)地區(qū)都進(jìn)入了冰封模式。在冬季,低溫環(huán)境對(duì)車輛性能的考驗(yàn)尤為嚴(yán)苛,續(xù)航里程可能大打折扣,智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性也面臨挑戰(zhàn),操控性能更是關(guān)乎出行安全。這使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)往往會(huì)陷入糾結(jié)。今天,我們就聚焦全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)、問(wèn)界M7與理想L7這三款市場(chǎng)上熱門的增程四驅(qū)車型,從多個(gè)維度進(jìn)行深度剖析,幫你選出最適合自己冬季出行的理想座駕。

續(xù)航爭(zhēng)霸 三款車誰(shuí)能 “超長(zhǎng)待機(jī)” 過(guò)冬?

續(xù)航能力一直是增程汽車用戶關(guān)注的焦點(diǎn),同樣也是增程的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在寒冷的季節(jié),車輛的續(xù)航表現(xiàn)直接關(guān)系到我們的出行便利性。首先,在常規(guī)續(xù)航能力方面,全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)搭載了40kWh的磷酸鐵鋰電池,憑借出色的電耗管理,百公里電耗僅為20.8kWh,可提供240km的CLTC純電續(xù)航。同時(shí),其配備具備44.5%熱效率的1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī),在CLTC工況下綜合續(xù)航超1500km,WLTC 饋電油耗低至5.9L/100km,并且僅需加92號(hào)汽油,大大降低了用車成本。問(wèn)界M7則搭載了一塊42kWh的三元鋰電池,百公里電耗21.4kWh,CLTC純電續(xù)航為210km。該車搭載的1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī),在WLTC工況下饋電油耗為7.4L/100km,綜合續(xù)航能力稍遜一籌。理想L7的電池與問(wèn)界M7相同,百公里電耗22.8kWh,CLTC純電續(xù)航可達(dá)225km。同樣配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),WLTC饋電油耗與問(wèn)界 M7相同,均為 7.4L/100km,綜合續(xù)航表現(xiàn)也不及全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)。

在常規(guī)續(xù)航能力方面,全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)憑借其高效的電池管理系統(tǒng)和優(yōu)秀的增程技術(shù),在純電續(xù)航和綜合續(xù)航上都表現(xiàn)出色,且較低的饋電油耗和對(duì)92 號(hào)汽油的兼容性,也使其在日常使用成本上更具優(yōu)勢(shì)。

而在極寒環(huán)境下,由于電池活性降低,內(nèi)阻增大,導(dǎo)致電池可用容量減少,從而大幅降低了車輛的續(xù)航能力。三款車中,全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)在極寒環(huán)境下的測(cè)試表現(xiàn)出色,即使在-30℃以下的低溫環(huán)境中,全新星紀(jì)元ET 增程四驅(qū)也能穩(wěn)定啟動(dòng),且其CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到240km,WLTC饋電油耗低至5.9L/100km,綜合續(xù)航里程可達(dá)1500km。更值得一提的是,得益于2.4C峰值充電倍率的支持,全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)從20%充至80%僅需短短17.5分鐘,續(xù)航即可增加144km,緩解了用戶冬季的“里程焦慮”。

操控大挑戰(zhàn) 誰(shuí)是冬日的 “操控之王”?

除了續(xù)航能力,車輛在冰雪路面上的操控性能也是眾多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。它不僅關(guān)乎車輛的行駛穩(wěn)定性、靈活性以及駕駛者對(duì)車輛的掌控感,更關(guān)乎用戶在極端路況下的行駛安全性。

在操控方面,全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)基于奇瑞傾力打造的E0X電動(dòng)平臺(tái),采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合。這種懸掛結(jié)構(gòu)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí),能夠提供出色的支撐力和穩(wěn)定性。同時(shí),該車還配備了擁有IAS智能空氣懸架+ CDC電磁減震系統(tǒng)、數(shù)字底盤以及智能扭矩控制系統(tǒng)的雪豹四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求,智能分配前后軸的扭矩,在濕滑路面、雪地、越野等復(fù)雜路況下,都能為車輛提供強(qiáng)大的抓地力和通過(guò)性。例如,在雪地行駛時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)可以將更多的扭矩分配到有附著力的車輪上,防止車輛打滑;在越野路況下,智能扭矩控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整每個(gè)車輪的動(dòng)力輸出,使車輛輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。同時(shí),雪豹四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的懸掛系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等進(jìn)行了深度匹配,擁有雪地、沙地等7種駕駛模式,針對(duì)不同的路況和駕駛場(chǎng)景,駕駛者可以通過(guò)切換駕駛模式,讓車輛的動(dòng)力輸出和懸掛系統(tǒng)等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,以獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

問(wèn)界M7的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸采用多連桿式獨(dú)立懸掛,這種懸掛組合是較為常見的家用車配置。麥弗遜式前懸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小,能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更多空間,但在支撐性和抗側(cè)傾能力上相對(duì)雙叉臂懸掛稍遜一籌。此外,問(wèn)界M7全系標(biāo)配CDC電磁可變懸掛,它能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛阻尼,在過(guò)彎時(shí)增加阻尼,提高車輛的過(guò)彎穩(wěn)定性;在平坦路面上降低阻尼,提升乘坐舒適性。不過(guò),與全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)相比,問(wèn)界M7在懸掛系統(tǒng)的整體調(diào)校上更側(cè)重于舒適性,操控性能方面的表現(xiàn)相對(duì)較弱。

理想L7的懸架組合與全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)相同,并配備了魔毯空氣懸掛。魔毯空氣懸掛通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況,自動(dòng)調(diào)整懸掛的軟硬程度和車身高度,有效過(guò)濾路面震動(dòng),讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。在過(guò)彎時(shí),空氣懸掛能對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行較好的控制,減少側(cè)傾現(xiàn)象。但相比全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的IAS智能空氣懸架 + CDC 電磁減震系統(tǒng),理想L7的懸掛系統(tǒng)在調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度和智能化程度上還有一定的提升空間。

智駕大揭秘 誰(shuí)是更聰明那一款?

在智能汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,智能駕駛輔助已成為眾多用戶冬季出行的必要選項(xiàng),它不僅關(guān)乎駕駛的便捷性,更與行車安全緊密相連。在影響智能駕駛能力的硬件配置方面,全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)堪稱豪華。它搭載了算力高達(dá)508TOPS的8295P智駕芯片,搭配126線激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及12個(gè)高清攝像頭 。如此強(qiáng)大的硬件組合,為其智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),確保能夠精準(zhǔn)感知復(fù)雜的路況信息。

問(wèn)界M7同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。其搭載華為200TOPS算力的麒麟990A芯片,配備的192線激光雷達(dá)在三款車型中擁有最高的線束數(shù)量,同時(shí)還有3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。這種高規(guī)格的硬件配置,使其在環(huán)境感知方面也具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

理想L7搭載與全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)相同的8295智駕芯片,配備128線激光雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)高清攝像頭,滿足了智能駕駛對(duì)硬件的基本要求。

智能駕駛實(shí)際體驗(yàn)方面,三款車都具備城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航等高階智駕服務(wù)。但全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)面對(duì)電動(dòng)自行車、道路施工、樁桶等各類障礙物時(shí),展現(xiàn)出了出色的應(yīng)對(duì)能力。它不僅能夠主動(dòng)變道繞行,還能精準(zhǔn)識(shí)別側(cè)后方來(lái)車情況,有效避免對(duì)道路通行造成影響。在復(fù)雜路況如人車混流、環(huán)島等地段,也能表現(xiàn)得游刃有余,駕駛過(guò)程平穩(wěn)流暢。

問(wèn)界M7在智能變道方面表現(xiàn)突出,能夠自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈,巧妙地尋找合適時(shí)機(jī)完成變道動(dòng)作。面對(duì)突發(fā)狀況,例如有車輛突然插隊(duì)時(shí),問(wèn)界 M7 的智駕系統(tǒng)能迅速做出反應(yīng),及時(shí)減速避讓,保障行車安全。

理想L7的智駕輔助系統(tǒng)在識(shí)別和避讓行人、車輛等障礙物方面表現(xiàn)良好,在需要變道時(shí)也能積極提供輔助,變道超車的主動(dòng)性較高。

綜合來(lái)看,三款車型的智能駕駛水平都處于行業(yè)一線水準(zhǔn)。全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)和問(wèn)界M7的智駕表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定,消費(fèi)者可根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣和需求進(jìn)行選擇。

綜上所述,雖然三款車在智駕方面各有千秋,但在冬季續(xù)航能力、車輛操控性、用車成本方面,全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)明顯更勝一籌。且三款車中,全新星紀(jì)元ET 增程四驅(qū)在最高2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼的加持下,只需21.98萬(wàn)即可拿下,而問(wèn)界M7與理想L7則要到30萬(wàn)左右,性價(jià)比拉滿!所以,冬季選車,全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)無(wú)疑是明智之選!