在國內眾多自主汽車品牌中，紅旗是相當特殊的一個。從燃油車時代開始，紅旗就確立了高端形象，是唯一一個均價在20萬元以上的自主品牌；到了新能源時代，紅旗仍然有比較強的影響力。

近日，紅旗全新純電中大型SUV天工08正式上市，其中頂配的2025款680 Ultra四驅版售價為33.98萬元，而阿維塔11的2025款Ultra純電后驅版售價為33.99萬元，兩款車價格接近，定位相同，那么哪一款車更值得入手呢？

哪一款的形象更高端？

阿維塔11與天工08，出自不同的汽車品牌，一個是造車新勢力，一個是傳統廠商。與此同時，兩款車都有自己獨特的設計語言，都想營造高端形象。

天工08這次的設計語言與以往不同，它采用了封閉式前臉和分體式大燈，同時也保留了扁平化LOGO等紅旗經典的設計元素，辨識度還是比較高的；而阿維塔11也采用家族式的“笑臉”設計，大燈造型相當夸張，也比較個性化。

可以這么說，兩款車都有比較強的設計感，但同時也都存在較大的爭議。天工08的爭議在于，這種偏向年輕化的設計，與紅旗一直以來沉穩(wěn)、大氣的風格是否相匹配；阿維塔11的爭議之處則在于，這種類似仿生學的設計，是否能吸引高端用戶。

再來看一下尺寸，天工08與阿維塔11均定位于中大型SUV，前者車身長度為4925mm，軸距則達到了3000mm；后者車身長度為4895mm，軸距則達到了2975mm，兩款車在尺寸上有一定差別，但空間方面的差別并不大。

在座椅功能方面，兩款車都達到了比較高的水平，真皮材質、腰部支撐、前排座椅加熱通風在這兩款車上都沒有缺席。

此外，兩款車也都提供了自動空調、后座出風口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器、空氣質量監(jiān)測等功能，舒適度方面有著不錯的表現。

在檔次感的營造上，兩款車都下了不少功夫。但若論高端，天工08還是要更勝一籌，它坐擁一批紅旗在過去積累的老用戶，而阿維塔11則沒有這種優(yōu)勢。如果你想買一款別人都認識而且比較有面子的車，那么天工08是更好的選擇。

純電系統誰更強？

兩款車均為純電動車型，在基本的技術路線上是相同的。那么，兩款車誰的純電水平更高一些呢？

天工08搭載前后雙電機，電機總功率為455kW，CLTC工況下純電續(xù)航里程為680km，同時還支持3kW的對外放電功能；阿維塔11則采用后置單電機，電機功率達到了237kW，在CLTC工況下續(xù)航里程達到了815km。

可以看出，兩款車在動力方面各有側重。天工08的優(yōu)勢在于動力輸出，而阿維塔11的優(yōu)勢則在于續(xù)航里程。與此同時，阿維塔11還支持800V高壓快充，這也是天工08所不具備的。

從消費者實際用車的角度來考慮，強悍的動力輸出并不一定是必需品，因為消費者主要的用車場景就是日常代步，但續(xù)航里程、充電效率卻是消費者非常看重的，也是消費者比較焦慮的地方。

因此，如果你對續(xù)航、充電等比較敏感，那么阿維塔11就是更好的選擇。

智能化方面誰更強？

天工08和阿維塔11都是30萬元以上的高端車型，這個檔次的車型，智能座艙、智能駕駛是必須要做好的，那么這兩款車的表現怎么樣呢？

先來看一下智能駕駛，天工08與阿維塔11一樣都提供了L2級別的駕駛輔助功能，常用的主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、自動泊車入位等功能都沒有缺席，同時也都提供了高速NOA功能。

但需要注意的是，賬面實力與實際體驗之間往往是有很大差距的。阿維塔11搭載的是華為乾崑智駕ADS 3.0系統，帶有高性能激光雷達，同時還有華為算法加持，并且已經得到了大量用戶的認可，成為阿維塔11的主要賣點之一。而紅旗的這套智駕系統，裝車量非常低，賬面實力強大，但還沒有經歷過市場磨煉。

在智能座艙方面，兩款車也存在類似的差異。天工08和阿維塔11都搭載了各自的智能座艙，在人車交互、語音識別、互聯網應用等方面有不錯的表現，整體上的差距并不大，也都達到了同價位車型的一流水平。

但問題是，阿維塔11搭載的是華為鴻蒙4.0智能座艙，同樣的功能，在華為手里能帶來更優(yōu)質的用車體驗，這是它的獨特優(yōu)勢，也是吸引消費者的關鍵。而天工08的智能座艙，目前還不足以成為賣點。

阿維塔11的市場表現并不好，月均銷量只有300+，遠遠低于外界預期；但天工08的前景也比較一般，尤其是在30萬元以上的高端市場上，紅旗還沒有展現出燃油車時代的那種影響力。如果要在兩款車之間進行二選一的話，那么阿維塔11是更好的選擇。