今年以來，“智駕平權(quán)”的話題在行業(yè)里熱度居高不下。比亞迪更是以一場聲勢浩大的“天神之眼”高階智駕發(fā)布會，將高階智駕下探到了10萬元以下車型，但其實，在智能駕駛普及的道路上，還有一家車企同樣擁有發(fā)言權(quán)。

早在19年，在國內(nèi)的乘用車智駕稍顯稚嫩的階段，就已和大疆車載牽手合作，兩年后大疆智駕系統(tǒng)也正式在寶駿KiWi EV上上車，再后來寶駿云海更是憑借全系標配高階智駕，實現(xiàn)了端到端模型在10萬元級別車型的首次量產(chǎn)落地。

而近日，寶駿旗下的C級車型享境也已啟動預售，這款定位“智能超舒適旗艦家轎”的車型將率先搭載靈眸智駕3.0系統(tǒng)。尤為值得一提的是，這套系統(tǒng)不僅對原先的智能駕駛輔助功能進行了強化，還創(chuàng)新性地引入了“漫游探索車位”和“云端地圖”兩項泊車功能。

5米C級大溜背，空間見長

盡管這款車是上汽通用五菱切入中端市場的一次重要嘗試。但是仍選擇了務實的策略，將產(chǎn)品的實用性作為價格提升的基礎。

寶駿享境的車身長度超過5米，軸距達到2900mm，這樣的尺寸在同級別車型中無疑是非常具有競爭力的。而2910mm的軸距也帶來后排1.1米腿部空間，所以無論是前排還是后排，乘客都能享受到寬敞舒適的乘坐體驗。

特別是后排座椅屬于吸風式通風座椅，相比之下，同級領(lǐng)先的比亞迪漢僅在前排和后排靠背配備這項功能。除此之外，車內(nèi)有39處區(qū)域都采用了軟包材質(zhì)包覆，這種軟包材質(zhì)包覆其實也是提升日常駕乘體驗的“加分項”，尤其是在路況不太友好的時候。

在消費回歸理性的市場環(huán)境下，自主品牌向上突破其實不應僅依賴堆砌配置或盲目高端化，而是應該應立足用戶真實需求，以實用主義為核心構(gòu)建產(chǎn)品競爭力，而寶駿享境對于實用性的堅持，還可以從一些細節(jié)上看出，比如說后排配置可承重30kg的小桌板、后備廂通過座椅放倒可以從560L擴展至1650L、針對有娃群體配置了55℃恒溫奶瓶艙及雙兒童座椅接口等。

高階智駕普惠，靈眸智駕3.0上車

但作為一款C級旗艦車型，僅僅是延續(xù)固有的傳統(tǒng)優(yōu)勢是不夠的，所以在寶駿享境身上，我們不光看到了它在視覺設計、在產(chǎn)品定位等方面的高級感，更在實現(xiàn)智能普及這件事上執(zhí)行得更加堅決。

無論是得到了靈璣AI中樞智能體加持的靈語座艙，還是完成全場景智能領(lǐng)航與泊車覆蓋的靈眸智駕進階版，車輛都做到了拒絕讓高階科技成為擺設，而是要在咱們用戶的日常用車與出行中扮演不可或缺的貼心伴侶。

就拿停車這件事來說吧，尤其是在商場、醫(yī)院、學校等人流密集區(qū)域，停車難已成為普遍現(xiàn)象。而寶駿享境創(chuàng)新推出的“漫游探索車位”和“云端地圖”兩項泊車功能就是要幫助大家解決這個難題。

前者能夠在目標車位被占用時，自動搜索并泊入空閑車位，極大地提升了停車的便利性；后者則覆蓋了全國20多個城市的熱門停車場，用戶只需提前選定車位，即可實現(xiàn)智能泊車。

一直以來，人民需要什么，五菱就造什么的品牌口號深入人心，而品牌也是這樣去落實的，在許多品牌定價15萬級的車型，仍只能看到一些基本的智能駕駛輔助功能的時候。寶駿享境卻讓大家用較低的門檻享受到20萬才有的越級智能體驗。