近期，廣汽集團與華為的合作進程顯著提速，這一動作緊隨雙方深化戰略合作協議的簽署僅一月之余。廣汽集團正式揭曉了將成立一家全新的項目公司——GH項目公司，此舉標志著雙方合作步入嶄新篇章。

GH項目公司的設立由廣汽集團主導，注冊資本高達15億元人民幣，旨在深度融合廣汽與華為的各自優勢，通過協同定義與設計，在產品創新、市場策略及生態服務等多個層面展開全方位合作。雙方將攜手打造基于前沿架構、技術領先的汽車品牌，并推出一系列智能化新車，以期滿足市場日益增長的多元化需求。

面對汽車行業價格戰愈演愈烈、競爭格局快速變化的挑戰，廣汽集團2024年的汽車銷量遭遇了下滑，全年累計銷量200.3萬輛，同比下降約20%。為應對激烈的市場競爭，廣汽集團及其投資企業增加了約180億元的銷售補貼等商務政策投入，這一舉措導致母公司凈利潤同比下降。

盡管合資板塊作為廣汽集團的利潤支柱受到了一定沖擊，但廣汽傳祺和廣汽埃安等自主品牌的銷量卻逆勢上揚。去年12月，廣汽傳祺銷量達到58056輛，同比增長64.4%；廣汽埃安銷量更是達到67683輛，同比增長47.31%。這一增長趨勢為廣汽集團提供了扭轉局勢的新契機。

廣汽集團發布的“番禺行動”計劃中，明確提出要用三年時間重塑一個“新廣汽”，目標是在2027年實現自主品牌銷量占比超過集團總銷量的60%，并挑戰自主品牌銷量200萬輛的新高度。為此，廣汽集團進行了內部重組，包括將集團總部遷至番禺，與旗下品牌生產線同址辦公，管理層也換上工裝以示決心。同時，廣汽還調整了組織架構，成立了品牌營銷本部，統一協調傳祺、埃安、昊鉑等品牌的市場營銷工作，以打破以往各自為政的局面。

廣汽與華為的合作歷史已久。早在2021年，廣汽便成為華為HI模式的第三個合作伙伴。然而，當時的合作進展較為緩慢，雙方鮮少公開合作進展。隨著華為在汽車領域的經驗積累，智選車模式逐漸成型，廣汽與華為的合作也迎來了新的轉機。去年，基于華為車機的傳祺M8宗師先鋒版成功上市，傳祺與華為還共同發布了首款概念車。

GH項目公司的成立，是廣汽與華為合作的一次全新嘗試，標志著雙方的合作邁向了更深層次、更具確定性的階段。盡管華為在新公司中的具體角色尚未揭曉，但可以預見的是，這將是一種與以往鴻蒙智行和華為引望模式截然不同的全新合作方式。此次合作不僅有助于廣汽實現既定目標，也為老牌國企與華為的合作開辟了一條全新的路徑。