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過去幾年豐田在中國市場(chǎng)的電車競(jìng)爭力實(shí)在太低，市場(chǎng)自然也是給了反饋，數(shù)據(jù)顯示上個(gè)月一汽豐田的新能源汽車批發(fā)量僅為305輛，廣汽豐田的新能源汽車批發(fā)量僅為11輛，這兩個(gè)品牌甚至還不如一個(gè)做電視的跨界廠商——創(chuàng)維，創(chuàng)維汽車上個(gè)月的新能源汽車批發(fā)量為309輛。
目前豐田在售的幾款新能源汽車分別為bZ3、鉑智4X、鋒蘭達(dá)PHEV、RAV4榮放PHEV，銷量最高的是價(jià)格相對(duì)較低的bZ3，這款車型的起售價(jià)為14.98萬元，作為一款純電中型轎車，bZ3的競(jìng)爭力其實(shí)并不強(qiáng)；如果豐田一直這樣下去，小宅認(rèn)為在中國的新能源汽車市場(chǎng)很難走得下去。
不過昨天發(fā)布的鉑智3X倒是給了小宅驚喜，作為一款緊湊型純電SUV，鉑智3X的起售價(jià)僅為10.98萬元，即便是采用激光雷達(dá)并且支持城區(qū)智駕的版本，最低售價(jià)也只要14.98萬元；目前支持城區(qū)智駕的車型很少有這么便宜的，因此這個(gè)版本看起來似乎還很有“性價(jià)比”，這似乎很不“豐田”。
配置方面，鉑智3X的長寬高分別為4600mm、1850mm、1660mm，軸距為2765mm，除了頂配采用165kW單電機(jī)，其他版本均為150kW單電機(jī)，電池容量則是分為三個(gè)版本——50kWh、58.3kWh和67.9kWh，對(duì)應(yīng)的續(xù)航分別為430km、520km和610km，全系列均支持150kW快速充電，也都支持3.3kW外放電功能。
不過遺憾的是，這款車型采用的是前麥弗遜+后扭力梁設(shè)計(jì)，并不是目前這個(gè)價(jià)位國產(chǎn)SUV上常見的前麥弗遜+后多連桿設(shè)計(jì)，舒適性上肯定是相對(duì)差一些的；當(dāng)然，也有網(wǎng)友表示，扭力梁的耐用性和維修成本更低，這點(diǎn)就是見仁見智了，畢竟星愿作為一款6.98萬元的車型，已經(jīng)給到多連桿了，也說明多連桿的成本其實(shí)沒有那么高。
價(jià)格方面，豐田鉑智3X分為六個(gè)版本——430 Air、430 Air+、520 Pro、520 Pro+、520 Pro智駕版、520 Pro+智駕版和610 Max，小宅其實(shí)比較喜歡這種命名方式，因?yàn)閺拿粌H能看出續(xù)航，同時(shí)知道哪一款支持智駕（城區(qū)智駕）；小宅前面也說了，支持城區(qū)智駕的配置最低價(jià)格是14.98萬元，這也是目前15萬元以內(nèi)為數(shù)不多的支持城區(qū)智駕的車型，并且還是激光雷達(dá)的方案。
雖然鉑智3X是埃安霸王龍的“套娃”產(chǎn)品，兩款車型的尺寸、動(dòng)力相差不大，但是相比埃安霸王龍，豐田鉑智3X的價(jià)格更低，同時(shí)在較低的價(jià)格上給到了智駕，也就是說豐田品牌并沒有比埃安品牌有更高的溢價(jià)，甚至可以說是“反向溢價(jià)”——因?yàn)閮r(jià)格比之前更低了，小宅認(rèn)為這和豐田想要在中國市場(chǎng)大展拳腳有關(guān)。