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最近，寶馬新一代5系的諜照和渲染圖在圈內(nèi)引起不小轟動(dòng)。作為一位從業(yè)20年的老車評(píng)，今天就和大家聊聊這臺(tái)即將在2027年煥新的“德系商務(wù)標(biāo)桿”。
說實(shí)話，當(dāng)我第一眼看到這組渲染圖時(shí)，差點(diǎn)沒認(rèn)出這是寶馬。 最大的亮點(diǎn)莫過于前臉設(shè)計(jì)的革命性變化 - 前大燈與雙腎格柵首次實(shí)現(xiàn)了一體化設(shè)計(jì) 。作為一個(gè)跟過多代5系的老兵，這個(gè)變化可以說是近20年來最大膽的一次嘗試。
深挖一下背后的原因，這次改款其實(shí)是在向?qū)汃R的Neue Klasse概念車致敬。不得不說，這個(gè)設(shè)計(jì)語言確實(shí)有點(diǎn)東西。負(fù)角度的前大燈設(shè)計(jì)讓人想起了經(jīng)典的E28時(shí)代，但又糅合了未來科技感，可以說是在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間找到了一個(gè)絕妙的平衡點(diǎn)。
說個(gè)專業(yè)的，這次改款不光是換個(gè)“臉”這么簡單。 整車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在空氣動(dòng)力學(xué)方面下了不少功夫，特別是M5車型的測試原型，那些肌肉感十足的寬體設(shè)計(jì)可不是擺設(shè) 。從諜照來看，新車保留了經(jīng)典的短前懸、長引擎蓋的運(yùn)動(dòng)比例，但腰線更具張力，整體視覺重心更低。
內(nèi)飾方面雖然還沒完全曝光，但據(jù)我了解， 新5系將搭載最新的全景iDrive系統(tǒng)和操作系統(tǒng)X 。這套系統(tǒng)我在CES上體驗(yàn)過，必須說一句“真香”。取消了傳統(tǒng)的iDrive旋鈕，改用貫穿式大屏，這波操作可以說是既跟上了潮流，又保留了寶馬一貫的人機(jī)交互邏輯。
動(dòng)力總成這塊兒最有意思。 新5系將繼續(xù)提供三種動(dòng)力選擇：純電、插混和傳統(tǒng)燃油（帶48V輕混） 。作為一個(gè)老工程師，特別關(guān)注M5的動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)款4.4T V8插混系統(tǒng)的輸出已經(jīng)相當(dāng)兇悍，但說實(shí)話，整備質(zhì)量確實(shí)有點(diǎn)“扎心”。希望新款能在保持動(dòng)力的在減重方面有所突破。
劃重點(diǎn)，這個(gè)全新設(shè)計(jì)雖然有爭議，但從專業(yè)角度來看還是相當(dāng)靠譜的：
前臉設(shè)計(jì)雖然激進(jìn)，但保留了品牌DNA
空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化明顯提升
智能化配置全面升級(jí)
動(dòng)力系統(tǒng)全面電氣化
[image-寶馬5系改款車型的尾部渲染圖，展示了新設(shè)計(jì)的LED尾燈組與運(yùn)動(dòng)化尾翼]
最后說一句實(shí)在話，雖然離2027年還有段時(shí)間，但從目前曝光的信息來看，這臺(tái)新5系確實(shí)有兩把刷子。 不光是在設(shè)計(jì)上突破創(chuàng)新，在技術(shù)層面的進(jìn)化也相當(dāng)?shù)轿?。最終的產(chǎn)品究竟如何，還得等到量產(chǎn)版本才能見分曉。
老實(shí)說，作為一個(gè)看著5系一路進(jìn)化的老兵，這次的改款讓我挺期待的。雖然前臉設(shè)計(jì)可能會(huì)讓一些老粉絲不太適應(yīng)，但技術(shù)創(chuàng)新永遠(yuǎn)不應(yīng)該被保守思維所束縛。就像我們常說的： 適應(yīng)市場的發(fā)展才是王道，而不是一味守著過去 。
您覺得這次新5系的設(shè)計(jì)改變?nèi)绾危繗g迎在評(píng)論區(qū)和我交流討論。