龍年復工第一周，比亞迪就開啟“掀桌”式價格狂潮，面對火力全開的猛烈進攻，五菱、長安等車企也迅速發起反攻。新一輪“價格戰”被各大車企卷到前所未有的高度。

然而，產品價格只是影響用戶做出是否購買決定的參考要素之一，產品智能化表現才至關重要。在汽車行業變革浪潮中，車企已經經歷了上半場的電動化競賽，在下半場的智能化決賽中。如何做好智能化？蔚來率先向市場交出了自己的答案。

2月22日，蔚來宣布包括ET5T、全新ES8等在內的7款2024款車型開啟預定，此次2024款車型將會在性能、智能方面全面升級，但是起售價不變。

 

在經歷了上半場電動化的淘汰賽后，下半場的智能化賽道比的就是硬件和算力。可以看得出來，蔚來這次推出的2024款車型最大的看點是車機芯片算力和中央計算平臺的強化升級。

在算力硬件方面，蔚來2024款車型為用戶解決了算力焦慮問題。在其他汽車品牌用戶為100多Tops，200多Tops算力而感到焦慮時，蔚來車型能夠在1016TOPS總算力的加持下，做到持續升級軟件系統。這也是蔚來2024款車型最大的殺手锏——當其他車企還在為日后的車型適應OTA升級而費心費力時，蔚來已經做到未雨綢繆超前預埋智能硬件。

具體來看，蔚來2024款全系車型集成1顆最新的高通驍龍8295座艙芯片及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片。值得一提的是，8295相較于上一代8155而言，CPU算力、 AI算力均大幅提升。雖然蔚來在今年沒有推出全新車型，但是這樣的智能配置放在蔚來2024款全系車型上，競爭力無話可說，甚至放眼整個汽車行業內，這都是不多見的超豪華智能配置。

 

不僅是硬件算力上的升級，更有計算平臺上的突破。

蔚來中央計算平臺ADAM實現了業界最高集成度和業內首個跨域算力共享的突破。這樣的創新帶來的優勢是其中央計算平臺ADAM集成器件數量高達12000+，這也意味著，蔚來攻破了高集成度帶來的技術難題。此外，基于強大的中央計算平臺ADAM，蔚來2024款車型在智能座艙的數據處理速度上大幅提升，實現10倍以上的傳輸速率。

總算力高達1016TOPS的硬件加持與中央計算平臺ADAM的技術創新，讓蔚來在智能駕駛和智能交互上為用戶帶來進階體驗。

2024年在智能領域，蔚來計劃在一季度將AI大模型NOMI GPT功能全面落地；在二季度，實現全域領航輔助NOP+全量用戶推送。其中，蔚來的AI大模型NOMI GPT一旦實現功能落地，將會給用戶帶來全新體驗。該模型可通過車內攝像頭輕松識別千種物品，智能化程度達到行業領先水平。

 

在上半場的電動化競賽中，蔚來憑借換電模式拿下了獨一無二的競爭優勢。在下半場的智能化競賽中，蔚來又打出了超前預埋智能硬件的明牌。同時，在年初新一輪價格戰的背景下，蔚來新款車型全系性能提升售價不變的策略，也令車型競爭力進一步增強。

對蔚來而言，2024當然稱不上“產品大年”，不過憑借現有的家底，尋求銷量層面的進一步突破，應該不會是什么難事。