在一線豪車市場中，奔馳、寶馬之爭大家已經見怪不怪，最近的就有全新一代奔馳E級和全新寶馬5系之爭，為了爭霸中大型轎車市場，兩款新車可謂使盡渾身解數，寶馬5系油電雙發，奔馳E級加大尺寸，內飾豪華再進階，只有奧迪A6L默默降價近9萬，月月賣出兩萬臺左右，在細分市場高居第一，穩如老狗。

未來，戰場將轉移到中型轎車市場，全新奔馳C級諜照已經曝光，新車預計最快將在2025年年底首發亮相，并且計劃在2026年上市開售，屆時寶馬3系又將如何迎戰呢？

 

據悉，北京奔馳計劃引進MB.EA中型電動專屬平臺，未來將生產V520車型，即C級純電版，并將于2026年8月投入生產，后期也將于寶馬i3、奧迪A4 e-tron純電版以及蔚來ET5T等車型競爭。

 

從路試諜照來看，全新一代奔馳C級純電版車型頭部預計將提供滿天星封閉式格柵，兩側提供全新造型的LED頭燈組，預計與全新一代CLA純電車型保持一致；車側采用溜背式運動轎跑造型，有著強烈的運動氣息，尾門預計將提供全新造型的LED尾燈，向未來科技氛圍靠攏。

 

至于內飾部分，全新一代奔馳C級純電版車型將提供三輔式多功能方向盤，并且搭載嵌入式的液晶儀表、大尺寸懸浮式液晶中控以及液晶副駕駛顯示屏一體式屏幕，對比寶馬i3其內飾豪華氛圍更濃烈。

 

此外，新車也將基于全新MMA平臺打造，并推出單電機、雙電機四驅以及AMG系列高性能車型供消費者選購，參考全新一代CLA純電版續航數據，新車預計最大續航里程可達500公里-700公里。

目前，在中型轎車市場銷量排行中，寶馬3系勢頭正勁，憑借直降6.9萬元的優惠銷量大漲，今年1月賣到14811臺；而奧迪A4L今年1月僅賣出9889輛，相比上月銷量下滑近五千臺，后期銷量回漲應該不是問題，畢竟奧迪A4L敢放價，2023款的車型現在已有7.4萬元的直降價，最低裸車價24.78萬元便可拿下，2.0T低功率版本車型最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，在同級當中也很吃得開。

 

 

回到奔馳C級，一月份售出10300輛，實力不輸寶馬3系和奧迪A4L。要知道，奔馳C級售價33.32萬元起，在同級市場中價格最為堅挺，并且全系只有1.5T動力，對比同級也并無明顯優勢，硬要細數優勢的話，就是空間大、顏值高，還有著無法被同級超越的豪華氣息，也正是因為這幾點，讓奔馳C級成為不少女性消費者的“公主座駕”。

 

 

但是，全新一代奔馳C級能否抓住女性消費者的心，咱們就要畫上一個大大的問號了。