現(xiàn)款寶馬3系的代號(hào)為G20，這一代車型也算是非常成功了，雖然犧牲了一些操控，但價(jià)格和產(chǎn)品力一直很能打，所以它上市以來(lái)就不缺銷量，不過(guò)它再好也已經(jīng)走過(guò)了5年多的時(shí)間了，現(xiàn)在也迎來(lái)了中期改款的時(shí)候。

就在前不久，有外媒拍到了全新一代寶馬3系的諜照，據(jù)說(shuō)預(yù)計(jì)2026年發(fā)布，并且全新3系將繼續(xù)采用燃油動(dòng)力。

與同樣在研的新一代i3不同，全新3系將繼續(xù)采用經(jīng)過(guò)升級(jí)的、更為人們熟知的CLAR后驅(qū)平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，而純電版的下一代i3則會(huì)采用獨(dú)立的NeueKlasse純電平臺(tái)打造。盡管平臺(tái)不同，但全新3系和i3在造型元素上將會(huì)共享，尤其是側(cè)面造型等元素，都神似小5系。

 

結(jié)合諜照和外媒的渲染圖來(lái)看，全新寶馬3系明顯更加年輕動(dòng)感。雖然前臉部分依然采用了寶馬家族經(jīng)典的“雙腎型”進(jìn)氣格柵，搭配大開眼角的LED大燈組，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果。

 

側(cè)面來(lái)看你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它看起來(lái)更加修長(zhǎng)和低矮，是不是不像5系那么高。并且在細(xì)節(jié)方面，為了追求更低的風(fēng)阻系數(shù)，該車采用隱藏式門把手、還有雙五輻式輪轂和紅色剎車卡鉗。后保險(xiǎn)杠的造型也有變化，排氣布局采取了更為簡(jiǎn)潔的隱藏式設(shè)計(jì)，顯得更加現(xiàn)代和精致。

 

整體而言，全新3系雖然借鑒了一些5系的元素，不過(guò)更加低矮的車頭和更加簡(jiǎn)潔的尾部輪廓，一改我們熟悉的寶馬風(fēng)格，使其更具運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

寶馬3系是運(yùn)動(dòng)轎車“標(biāo)桿”的代名詞，因此無(wú)論新3系外觀如何變化，只要保留運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，還是有用戶愿意買單。就像寶馬M3/M4一樣，“大鼻孔”設(shè)計(jì)初遭吐槽，但操控屬性和賽道表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，仍然吸引了眾多買家。

 

目前全系3系動(dòng)力方面的信息還不多，預(yù)計(jì)和現(xiàn)款寶馬3系類似，搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，最大功率很有可能會(huì)超過(guò)600匹馬力。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將配備48V輕混系統(tǒng)，而不是全新M5的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

 

當(dāng)然，全新寶馬3系最早也要在2026年才會(huì)發(fā)布，還有很長(zhǎng)的時(shí)間去調(diào)整打磨。內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有曝光，但是有消息稱全新寶馬3系也將采用分體式中控屏設(shè)計(jì)，具體動(dòng)力系統(tǒng)信息還需以官方消息為準(zhǔn)。

寫在最后：

全新寶馬3系這次改動(dòng)比較明顯，會(huì)迎來(lái)一次全面升級(jí)，如果價(jià)格合適，你愿意為它買單嗎？