隨著時(shí)間推移，90后、00后等年輕一代逐漸成為購(gòu)車(chē)主力群體，相比于其他年齡段的人群，他們對(duì)汽車(chē)的智能化程度更感興趣。智能座艙是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向之一，它們不再是單純的代步工具，而會(huì)成為除居住空間（第一空間）、工作空間（第二空間）之外的“第三空間”，這意味著用戶在車(chē)內(nèi)可享受更高級(jí)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。而有能力實(shí)現(xiàn)這一切的，正是智能座艙SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）。

撰文：畢偶

 

智能座艙的SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）由CPU、GPU、XPU和其他功能模塊構(gòu)成。它所在的域控制器與座艙的顯示屏、收音機(jī)、攝像頭、麥克風(fēng)相連，融合了信息娛樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航和HUD等功能，體現(xiàn)座艙內(nèi)部的智能化與科技感。目前，SoC已經(jīng)擁有“單芯多屏”能力，可以同時(shí)對(duì)座艙內(nèi)的多個(gè)電子設(shè)備（液晶儀表盤(pán)、中控顯示屏、副駕娛樂(lè)屏、后排娛樂(lè)屏和HUD等）進(jìn)行信號(hào)處理與控制。“單芯多屏”的處理速度更快、性能更可靠，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)電子設(shè)備之間的無(wú)縫響應(yīng)，提高了信息傳輸?shù)男剩⑶医档土藬?shù)據(jù)被外部攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)安全性更高。

 

特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等多家造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企BBA、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和吉利等都已應(yīng)用智能座艙SoC。以部分車(chē)型為例：小鵬X9，支持分屏顯示，還會(huì)增加X(jué)Dock（顯示屏導(dǎo)航欄）、AI小P等功能。比亞迪方程豹豹5，屏幕可分屏操作，也支持平行視窗功能，桌面上的常用功能可以進(jìn)行個(gè)性化排序，快捷欄可進(jìn)行卡片式交互。吉利領(lǐng)克09，可創(chuàng)建屬于自己的場(chǎng)景模式，支持語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容、聯(lián)動(dòng)的車(chē)輛硬件和應(yīng)用軟件等內(nèi)容的設(shè)置與自由組合。

小鵬X9

比亞迪 方程豹豹5

吉利 領(lǐng)克09

不過(guò)，智能座艙的信息娛樂(lè)系統(tǒng)越高級(jí)，就越可能對(duì)駕駛者產(chǎn)生干擾，產(chǎn)生事故隱患。因此，高級(jí)自動(dòng)駕駛功能是不可或缺的一環(huán)，將自動(dòng)駕駛提升至L4或L5級(jí)別能夠?qū)π熊?chē)安全有很大保障。

 

智能座艙SoC未來(lái)將實(shí)現(xiàn)更多高級(jí)功能。科技正在日新月異地發(fā)展，強(qiáng)人工智能、XR、元宇宙等技術(shù)離我們不再遙遠(yuǎn)。為了讓這些技術(shù)也可以上車(chē)，需要通過(guò)優(yōu)化算法、納米工藝和增強(qiáng)硬件的方式來(lái)提升芯片的算力，并降低延遲和功耗。如此一來(lái)，汽車(chē)會(huì)越來(lái)越接近“第三空間”的概念，為車(chē)主提供更加高級(jí)、便捷的體驗(yàn)。