定位于國內第一、世界一流的華東（東營）智能網聯汽車試驗場有限公司（簡稱“華東試驗場公司”），在投入運營不到半年后將迎來新一輪增資。賽輪輪胎(601058)有望在增資后，替代中國一汽對其實現控股。

賽輪輪胎2月24日晚間公告稱，公司擬對華東試驗場增資4.2億元，且增資完成后，公司對其持股比例要超過50%。

2019年11月，華東試驗場由中國第一汽車集團有限公司與賽輪輪胎共同出資成立。該公司主要負責建設、運營華東智能網聯汽車試驗場。根據最初規劃，試驗場總占地面積9125畝，總投資35億元，彼時其目標成為國內第一、世界一流的智慧交通、智能駕駛綜合研發測試平臺。

至去年11月5日華東智能網聯汽車試驗場正式啟動運行，試驗場實際占地8600畝，包括智能網聯區、性能測試區、耐久測試區、試驗室測試區、運維服務區等五大區域，規劃建設22條高標準測試道路。試驗場一期以智能網聯和性能測試道路為主，其中智能網聯測試區覆蓋自動駕駛場景382個，據稱是目前國內場景最豐富的智能網聯封閉測試區。在去年4月，未正式啟動的華東智能網聯汽車試驗場迎來的首臺測試車是一汽旗下的紅旗EH7，在儀式上進行了AEB測試和自動泊車試驗等。

賽輪輪胎公告中，僅提供了華東智能網聯汽車試驗場啟動運行前的財務數據。2024年1-10月，華東試驗場公司未實現營收，凈利潤為-976.48萬元。截至2024年10月31日，華東試驗場公司資產總計9.89億元，凈資產8.86億元。

值得注意的是，該項目原本為中國一汽的控股子公司。股東名單顯示，在本次增資前，長春汽車檢測中心有限責任公司、中交一公局集團有限公司、賽輪輪胎持股比例分別為50.36%、12.42%、37.22%。其中，長春汽車檢測中心有限責任公司由中國一汽控股，是全國第一個“國家汽車質量檢驗檢測中心”。中交一公局集團有限公司則從屬另一家央企中國交建，該公司將汽車試驗場作為主營業務之一，建有中交火焰山試驗場、江西上饒新能源智能化汽車綜合試驗場等項目。

不過，在本輪增資中，因其余兩方均已確認不參與此次增資，因此在增資后賽輪輪胎持股比例將達到57.41%，實現對華東試驗場的控股。賽輪輪胎表示，本次增資完成后，華東試驗場將成為公司的控股子公司，可以更好的滿足公司相關輪胎產品的檢測、試驗等需求，也有助于提升華東試驗場汽車及相關零部件的測試能力，以便為廣大客戶提供更智能、更便捷、更高效的場地服務。