一年多前寫(xiě)過(guò)一篇蔚來(lái)的分析文章，收獲了不少評(píng)論，可見(jiàn)蔚來(lái)熱度之高。短短一年間，新能源市場(chǎng)翻天覆地，而蔚來(lái)近期銷(xiāo)量不盡如人意，網(wǎng)上各種評(píng)論再度塵器，我也分析下當(dāng)前蔚來(lái)的情況。

 

 

一、蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)

 

1、唯美的設(shè)計(jì)：我始終認(rèn)為蔚來(lái)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是業(yè)界第一流，馬中赤兔，車(chē)中蔚來(lái)，就像清水出芙蓉一樣傲立于同業(yè)。尤其是當(dāng)下汽車(chē)設(shè)計(jì)互相抄的浮躁時(shí)代，蔚來(lái)仍能保持出色的設(shè)計(jì)能力，更加難能可貴。有多少客戶是因?yàn)閷?duì)蔚來(lái)的外觀內(nèi)飾一見(jiàn)鐘情而下單的。汽車(chē)對(duì)于一些人而言，不僅僅是代步工具，也有情緒價(jià)值，而外觀長(zhǎng)相就是最強(qiáng)的紐帶。

 

 

2、換電站的長(zhǎng)期主義：換電是蔚來(lái)最具特色的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)為搭建全國(guó)換電體系投入了巨大的資金和精力，它的營(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)幾乎都是新建了幾座換電站，換電次數(shù)達(dá)到多少。在家充和外部充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善的當(dāng)下，換電站的護(hù)城河依然又寬又深。然而，這條護(hù)城河卻在逐漸干涸，后文再詳述。

 

 

3、BAAS+5年免息的魅力：兩者同時(shí)推出下，大幅下降了蔚來(lái)的準(zhǔn)入門(mén)檻，以往30萬(wàn)以上的高端電車(chē)好像變得不再遙不可及，對(duì)于銷(xiāo)量有實(shí)打?qū)嵉姆e極作用。可惜5年免息只針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型，2.5和3.0平臺(tái)的車(chē)應(yīng)該沒(méi)有。

 

 

4、強(qiáng)大的融資能力：最后一點(diǎn)和公司經(jīng)營(yíng)有關(guān)。雖然市面上都在說(shuō)蔚來(lái)10年虧了1200億，倒閉是遲早的事。但蔚來(lái)依舊活在舞臺(tái)中央的原因源于的融資能力，每次命懸一線的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都能圈來(lái)大筆投資，這說(shuō)明投資人仍然對(duì)蔚來(lái)抱有一定的信心。

 

 

二、對(duì)蔚來(lái)的客觀建議—一提銷(xiāo)量＆轉(zhuǎn)盈利

 

-蔚來(lái)近期遇到了銷(xiāo)量困境，1月蔚來(lái)加上樂(lè)道雙品牌銷(xiāo)量落后同業(yè)，樂(lè)道遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到銷(xiāo)量預(yù)期。蔚來(lái)只能在2月推出5年免息政策提振銷(xiāo)量。另外，資本的耐心也是有限的，不可能無(wú)限期坐觀蔚來(lái)虧損雪球越滾越大。李斌內(nèi)部也指出銷(xiāo)量成為公司第一優(yōu)先級(jí)，并要求25年四季度提前盈利。希望蔚來(lái)能夠崛起，對(duì)于提振銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)盈利，我也客觀提提自己的建議。

 

 

1.1、提銷(xiāo)量——5566快上3.0：用戶可以始于顏值，但產(chǎn)品體驗(yàn)仍是用戶池和銷(xiāo)量擴(kuò)張的基石。蔚來(lái)2.0在底盤(pán)、舒適性和智駕的產(chǎn)品力比1.0強(qiáng)大很多，但新能源如此卷的市場(chǎng)中，2.0的劣勢(shì)也在同業(yè)對(duì)比中放大，主銷(xiāo)車(chē)型5566馬上要迎來(lái)2.5改款，但主要都是外觀內(nèi)飾屏幕的小優(yōu)化，并沒(méi)有涉及電氣架構(gòu)。2.5是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，真心希望5566盡快上3.0平臺(tái)，彌補(bǔ)如下劣勢(shì)：

 

 

1）續(xù)航短—500公里ES6冬季實(shí)際續(xù)航300，即使因?yàn)殡p電機(jī)四驅(qū)，蔚來(lái)的電耗控制水平仍有改善的大空間。雖然有換電站，但是過(guò)短的續(xù)航也會(huì)導(dǎo)致用戶頻繁去換電，換電再快也需要時(shí)間，而且換電的費(fèi)用也并不便宜。

 

2） 舒適性不佳—ES6近期有用戶投訴后排暈車(chē)感嚴(yán)重，我再次試乘后的確頭疼頭脹。和網(wǎng)友交流后，有人建議把加速降到12.9s那一檔，懸架等全部調(diào)整為舒適能有所緩解。但是，把加速降低到最慢一檔，不就失去了蔚來(lái)雙電機(jī)性能野獸的特征嗎？

 

3） 智能駕駛較弱—蔚來(lái)車(chē)型搭載了同業(yè)最強(qiáng)大的硬件，卻無(wú)法輸出一梯隊(duì)的智駕表現(xiàn)，說(shuō)明智駕部門(mén)內(nèi)部工作效率和產(chǎn)出有很大問(wèn)題。這一點(diǎn)不妨學(xué)學(xué)小鵬，內(nèi)部嚴(yán)肅整頓調(diào)整架構(gòu)。

 

 

1.2、提銷(xiāo)量——蔚來(lái)轎車(chē)推出單電機(jī)版本并降價(jià)。蔚來(lái)主力轎車(chē)557對(duì)標(biāo)BBA的34C和56E，但后者主銷(xiāo)車(chē)型都非四驅(qū)版本，我建議557盡快推出單電機(jī)后驅(qū)版本并降價(jià)。單電機(jī)并不會(huì)降低蔚來(lái)高端屬性，反而迎合了市場(chǎng)需求。SUV 車(chē)型為了照顧通過(guò)性可以堅(jiān)持四驅(qū)。