2月11日，外界曝光稱華為與上汽集團正式敲定智選車模式合作，雙方將聯手推出鴻蒙智行第五品牌“尚界”。而目前，上汽與華為合作的又有了最新進展。

根據《36氪》報道，與鴻蒙智行原有的四個品牌不同，尚界面向更年輕化市場，車型售價會從17萬元、18萬元起，做到25萬元左右”。

此外，據有關消息透露，“尚界”首款車型將基于上汽飛凡汽車現有平臺開發，定位中大型SUV，或融入華為電子電氣架構、ADS 3.0無圖智駕和鴻蒙智能座艙4.0技術，預計會在2025年Q4季度亮相上市。

從“靈魂論”到“尚界”，對于上汽來說，與華為的合作，既是面對智電轉型失利的無奈妥協，也是一場積極的自我救贖。

而對于華為而言，與上汽的合作，更是一場喜聞樂見的雙贏。

華為賦能+高性價比，上汽的務實

不同于尊界、享界、問界、智界堅守高端路線，向上走，而尚界則瞄準中低價位四場，定價15-25萬元，務實的選擇了向“下”走。

一方面，尚界主打更年輕化和更大眾化的市場，可以與鴻蒙智行其他“四界”形成了完美的錯位競爭，避免了此前余承東最擔心的鴻蒙智行旗下多品牌互相內耗的問題。

另一方面，尚界主打的市15-20萬級市場，價格相比其他四界更低。

根據乘聯會公布的數據顯示，2024年12月，15-25萬新能源車市場份額達到26.62%，妥妥的主力市場。這意味著，相比其他四界，尚界將有更大的銷量增長空間。

簡單來說，尚界將是最便宜的鴻蒙智行，或許也將是最走量的鴻蒙智行。

另外，根據消息人士透露。尚界車型將基于上汽飛凡現有平臺開發，這意味著尚界在核心的架構平臺，三電技術上，都不需要再重新投入資金人力開發。考慮到目前飛凡品牌岌岌可危的存在感，這算是在另一程度上盤活了飛凡的現有資源。

更重要的是，上汽有了華為在智能化和品牌光環上的加持，幫助上汽改變目前在智電化領域的轉型困局。

所以，在飛凡品牌宣告失敗之后，原剩余資產如果能夠借華為與上汽合作的第五界——“尚界”重獲新生，那無疑將是最好的結局。

背靠上汽集團，華為加碼智駕平權

2025年是智駕平權的元年，比亞迪已經率先打響了智駕平權，長安、小鵬表示也要跟進。以智駕作為長板的華為鴻蒙智行，必然也要跟進。

所以，與上汽合作，對于華為而言，不僅是多了一個強如上汽這樣大佬級的合作伙伴，更重要的是，借助上汽龐大的體量和體系實力，將幫助華為進一步加碼“智駕平權”，鞏固在智駕領域的龍頭地位。

當然，這一切的前提是，“尚界”品牌必須要成功。目前，在前面的四界中，也只有賽力斯的問界真正的實現了走量。

所以，在這輪合作中，上汽和華為能否同心協力，助力尚界實現走量，還需要打個大大的問號。畢竟奇瑞的智界也是在磕磕絆絆將近兩年，才逐步走向正軌。