日前，北汽藍谷（600733.SH）發布公告稱，公司擬將中文名稱由“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”變更為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”。

對此北汽藍谷方面在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“現公司處于戰略升級關鍵期，為進一步聚焦新能源汽車主業，強化品牌在市場中的辨識度與影響力，實現品牌價值的最大化。”

北汽藍谷深耕新能源汽車領域多年，已構建極狐、BEIJING 和享界三大品牌。2024年，北汽藍谷全年銷量實現了23.53%的同比增長，其主力車型極狐汽車實現銷量8.1萬輛，同比增長超169%。

一位接近北汽藍谷人士告訴記者，在汽車行業巨變時代，品牌聲量和認知要更接近核心業務才能更快被市場接受，北汽藍谷更名為北汽極狐強化了核心品牌。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受記者采訪時表示：“北汽藍谷其前身是一家以汽車零部件為主營業務的公司。北汽集團通過資產重組和借殼上市的方式，將北汽新能源板塊注入上市公司，實現了北汽新能源業務的獨立上市。‘藍谷’這個名字雖然反映了新能源環保、科技的特點，但極狐品牌知名度更高，改名從公司宣傳的角度來看，會提高公司的知名度，對公司業務開展更有利。”

同期，北汽藍谷還發布公告，對部分募投項目結項及變更、部分募投項目金額進行調整，涉及金額超25億元。

根據北汽藍谷發布的公告，截至2025年1月31日，公司2023年向特定對象發行股票募投項目合計使用募集資金擬投資額60.51億元，實際已投入34.72億元，募集資金使用比例為57.38%。

北汽藍谷計劃將“ARCFOX阿爾法T車型升級改款項目”“整車產品升級開發項目”“研發與核心能力建設項目”三個項目的部分節余資金17.75億元投向“ARCFOX阿爾法T5升級改款項目（增程）”“ARCFOX阿爾法S5車型升級改款項目”“享界車型項目（3款享界品牌整車產品升級開發）”“MPV車型開發項目”。

值得關注的是，其中，“享界車型項目開發”內容包括3款享界品牌整車產品升級開發，項目投資總額為55.32億元，擬使用募集資金7億元。

享界品牌S9（純電）已投放市場銷售，該車型在去年9月上市初期受到市場關注，但隨后銷量增長遇見瓶頸。呈現高開低走的態勢。

享界S9主要對標56E（奧迪A6L/奔馳E級/寶馬5系）+78S（寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級）（40萬元級及以上）行政豪華市場約50萬—60萬輛市場容量，該細分市場集中度高，2023年自主滲透率僅8.3%。

在業內人士看來，盡管“有華為深度賦能”，智能化水平高于56E等產品，但品牌力建立非朝夕之事，且盡管續航里程高，但未實際解決續航短板。

“傳統BBA豪車通常被認為是身份、地位的象征，自主品牌突破過程中需完成品牌力的打造，同時此類群體對時間及效率的要求導致對自主新能源（尤其純電）存在疑慮，自主品牌需要以較高產品力及方便的補能配套設施、服務實現突破。”方正證券在研報中指出。

純電版本存在續航短板，享界品牌開發S9增程版。“享界S9增程版正在有序開發中，將于今年上市。”北汽新能源方面在接受本報記者采訪時表示。

接近北汽新能源人士向記者透露，享界S9增程版的價格相比純電版將進一步下探，享界S9未來還有望推出加長版、旅行版。加長版或將達到BBA（奔馳、寶馬、奧迪）D級旗艦轎車的規格。