相信大家前幾天看到過(guò)相關(guān)的新聞，寶馬官宣要退出價(jià)格戰(zhàn)！大家都以為它只是嘴上說(shuō)說(shuō)，畢竟現(xiàn)在這個(gè)大環(huán)境，能穩(wěn)住不降價(jià)就不錯(cuò)了，你逆市漲價(jià)還想不想賣了？但沒(méi)想到寶馬它要來(lái)真的了，從這周開(kāi)始，以5天左右為一個(gè)周期，逐漸將價(jià)格提上去。其實(shí)這個(gè)“漲價(jià)”要打個(gè)引號(hào)，因?yàn)樗皇菍⒅岸嗫钴囆蛿嘌率降膬?yōu)惠慢慢收回去，爭(zhēng)取將終端價(jià)格回調(diào)到指導(dǎo)價(jià)附近。真要是在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上漲價(jià)，那真的就不用玩了，那么寶馬漲價(jià)的原因和底氣是什么呢？

 

目前多地的寶馬4S店已開(kāi)始將寶馬X1、X3、5系和X5的售價(jià)分別上調(diào)5000、8000、10000和20000元。而之前大火的寶馬i3，最低裸車價(jià)都到18萬(wàn)了，但現(xiàn)在也回調(diào)至20萬(wàn)以上。有銷售表示，沒(méi)有交付的訂單報(bào)價(jià)全部作廢，實(shí)際價(jià)格以當(dāng)下的為準(zhǔn)。我看有網(wǎng)友爆料說(shuō)：他在優(yōu)惠最大的時(shí)候下定了i3，但4S店現(xiàn)在表示不能以這個(gè)價(jià)格賣給他了，需要重新下定或者全額給他退單。寶馬官方說(shuō)上調(diào)價(jià)格的原因是價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，如今減少產(chǎn)量保價(jià)，是為了自救。

 

大家都知道，一般官方的說(shuō)辭能信幾個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)也就差不多了，不過(guò)這次寶馬說(shuō)的原因倒也是真的，但沒(méi)有把漲價(jià)原因說(shuō)完。首先經(jīng)銷商虧損這個(gè)是可信的，比如i3價(jià)格最低的時(shí)候甚至到了17萬(wàn)18萬(wàn)，它的實(shí)際出廠價(jià)也就比這個(gè)少一點(diǎn)。中間的利潤(rùn)刨除掉銷售工資展廳租金等七七八八的成本，基本就不剩啥了。資本會(huì)賠本賺吆喝嗎？實(shí)在是寶馬對(duì)每個(gè)店都有銷售指標(biāo)，之前價(jià)格高利潤(rùn)空間足，少賺一點(diǎn)把車賣出去也行，年底拿廠家返點(diǎn)也能維持。但現(xiàn)在利潤(rùn)空間沒(méi)了，自己還要貼錢，天天讓4S店為愛(ài)發(fā)電人家肯定不干的。

 

 

所以寶馬為了不像保時(shí)捷一樣被4S店逼宮，自己先縮量保價(jià)。大家肯定以為“漲價(jià)”車就不好賣了，但現(xiàn)在店里的人反而更多了，因?yàn)橄M(fèi)者其實(shí)也是“追漲”的。倒不是為了想囤車從里面賺收益，而是寶馬自己說(shuō)了會(huì)減少產(chǎn)量然后逐步提價(jià)，這個(gè)對(duì)真想買寶馬的人來(lái)說(shuō)就是一個(gè)信號(hào)。因?yàn)槟闳绻俚认氯ボ嚊](méi)了價(jià)格也會(huì)更高，所以剛需人群反而會(huì)抓緊時(shí)間下單，畢竟如果晚幾天買又貴了幾千那得多痛苦。但這個(gè)“虛假繁榮”是不可持續(xù)的，因?yàn)槎酀q一點(diǎn)價(jià)格，面對(duì)新能源的競(jìng)爭(zhēng)力也就低一分，最后只能做真愛(ài)粉的生意了。

 

還有一個(gè)重要的原因是，寶馬發(fā)現(xiàn)降價(jià)沖銷量的策略收效甚微，反而還傷害到了自己的品牌形象。剛剛過(guò)去的6月份，寶馬的銷量為55554臺(tái)，銷量最好的是燃油3系，賣出了13461臺(tái)，這也是品牌唯一過(guò)萬(wàn)的車型。而這樣的銷量看起來(lái)不錯(cuò)，但也是建立在大幅的優(yōu)惠上的，未來(lái)價(jià)格回調(diào)能不能繼續(xù)維持還未可知。作為對(duì)比，理想6月的交付量為47774輛，而它只有5款車在售，最便宜的車型售價(jià)都達(dá)到了24.98萬(wàn)。連特斯拉Model Y六月都交付了41110輛，寶馬的處境確實(shí)讓人唏噓。

 

寫(xiě)在最后

所以寶馬內(nèi)因外因綜合起來(lái)只能減量漲價(jià)，畢竟像3系這樣的主力車型都快跌進(jìn)20萬(wàn)內(nèi)了，以后大家怎么看？要知道以前這個(gè)價(jià)位的主流可是合資車型，寶馬是不甘心把高端市場(chǎng)讓給國(guó)產(chǎn)品牌的，這次收縮就是要好好經(jīng)營(yíng)品牌形象。畢竟你降低姿態(tài)去跟國(guó)產(chǎn)車拼，在新能源時(shí)代根本贏不了，降價(jià)是一時(shí)的，品牌力受損則是永久的。魚(yú)和熊掌不可兼得，我個(gè)人也覺(jué)得維持品牌形象更重要，這樣還能再賺兩代人的錢，80后90后還是蠻認(rèn)可寶馬的，這也是它漲價(jià)的底氣所在。大家怎么看呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討一下吧！