寶馬去年揚言退出價格戰，把自己搞得元氣大傷，今年看那樣子是立志要找回場子了。那么剛剛上市的國產加長X3，你覺得會是一劑良藥嗎？

 

去年的成都車展上寶馬是首發了全新的國產寶馬X3，鑒于X1、X5國產后都加長了，那X3也毫無意外的跟進了長軸距的版本。如今小半年過去了，全新的X3也即將正式在2月內上市，還記得去年寶馬“退出價格戰”這件事，對品牌的銷量是造成了重創，所以今年率先上市新X3，要找回銷量表現的目的就顯而易見了。

 

首先還是來說說變化，寶馬X3從上一代車型開始國產，確實是來的有些晚，盡管銷量還不錯，但相比于Q5L和GLC L，X3的軸距沒有加長也成為了一大硬傷。因此換代之后的X3第一件事就是變為長軸版，并且幅度不小，2975mm的數據與標軸版的X5一致，也讓全新的國產X3看上去異常的龐大。

 

另外就是全新的設計風格，相似的設計語言放在5系身上似乎還受到不少詬病，但用在一款SUV上則是非常的和諧，新車擁有更加簡約的車身線條以及更大的雙腎式格柵，讓全新X3看上去同樣是更“新能源化”了。內飾同樣是吸收了自家iX的設計風格，盡管沒有像當今新勢力一樣的冰箱沙發大彩電，但橫向連屏+氛圍燈的搭配還是非常有科技感的。

 

動力方面新車將沿用我們熟悉的寶馬B48發動機，分為高低功兩種版本，并沒有太多亮點。不過值得一說的是，本代的X3和iX3將不再使用相同的設計，未來的iX3將會基于寶馬Neue Klasse平臺打造，電動車系列也將擁有新的設計語言。

 

首先從價格層面來說，寶馬X3的終端售價在30-40萬區間，因此會撞上不少中國品牌新勢力車型，例如理想、問界等等。我覺得這部分車型對于X3的影響或許才是最大的，畢竟相似價位的新勢力普遍尺寸更大、可以上綠牌、配置更豐富并且更加智能，這些車對于傳統豪華品牌的市場擠壓已經是非常普遍的事實了。

 

傳統競爭對手方面，寶馬X3將主要面對奔馳GLC和奧迪Q5，這是毫無疑問的，其中GLC剛剛換代不久，而全新一代的Q5則是即將引進國內，因此BBA三家在燃油中型SUV的競爭格局在未來還是非常穩定的。從市場體量來看，奧迪Q5的月銷量大概在1.2-1.4萬的水平，GLC稍低一些大約在1萬左右，因此未來寶馬X3的銷量目標水平或許首先匹配的還是這些對手，至于能不能挑戰一下新勢力，那就要看造化了。