最近幾年，隨著新能源汽車的持續火熱，跨界造車在很多小伙伴看來，也已經習以為常了，房企造車、互聯網企業造車、手機廠造車也都不足為怪了。但是呢，也有一些卡車廠也來造車了，比如創立已經兩年之久的遠航汽車，其母公司就是在國內商用車，尤其是卡車市場很有知名度的大運汽車，一家來自山西運城的商用車企業。

 

遠航汽車在國內新能源汽車市場的知名度，的確不怎么高，很多小伙伴可能壓根就沒有聽過，但是這不妨礙這家品牌還是推出了好幾款價格和級別“嚴重”不匹配的電動車產品。比如這款遠航Y6，這是一款車長5270mm的大型純電車產品，售價僅為26.98—35.98萬元，相當于只比4.6米級別的中型純電車Model 3貴了一點點，價格的確相當低。

 

遠航Y6的外觀設計，我們認為完全符合一臺大型轎車應該有的大氣和沉穩，這款車在外觀方面，并沒有很多點綴和裝飾，非常大的尺寸帶來順暢的流線造型，這本身就是一種設計感。

 

而這款車的側面，也沒有多余的線條和凹凸，整體就是一種順滑的感覺，而且輪轂尺寸也很大，配上隱藏式門把手和無框車門設計，看上去很持重。尾部設計則非常簡潔，貫穿式尾燈造型也沒有特別多值得一說的，但是整體看起來，還是符合這個尺寸段位該有的穩重感。

 

 

遠航Y6的內飾，設計可以說平平無奇，除了比較寬大之外，我們還看到了內凹式的豎屏，也就是說，這款車的中控屏，觸摸區域低于屏幕外延，這種非全貼合的屏幕，現在已經非常少見了。但是呢，這款車還是搭載了流媒體后視鏡、電子懷擋，該有的格調，還是有的。

 

動力方面，遠航Y6一共有三種電池容量，其中26.98萬元入門級車型搭載了81.05度電池，配250kW后電機，純電續航里程為660公里，百公里加速時間5.9秒；

28.98萬元車型搭載了88.42度電池，配250kW后電機，純電續航里程為720公里百公里加速5.9秒；

32.98萬元車型搭載了88.42度電池，配前后雙電機，總功率500kW，純電續航里程620公里，百公里加速3.2秒；

35.98萬元頂配車型搭載了98度電池，配總功率500kW前后電池，純電續航里程720公里，百公里加速時間3.2秒。而且這款車全系800V高壓平臺，純電效率也是比較到位的。

遠航Y6搭載了前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，并且配備CDC電磁懸掛系統，全系支持懸掛軟硬調節，頂配車型搭載空氣懸掛，支持懸掛軟硬、高低調節。25—35萬元級別的電動車領域，這樣的懸掛形式和配置表現，算是跟上了行業主流，但是我們并沒有試駕過這款車，不知道實際表現如何。

 

配置方面，遠航Y6全系搭載了L2級駕駛輔助配置，具備自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助等高階功能，但是這款車沒有搭載激光雷達，后期通過OTA升級實現城市NOA的可能性，應該不大。

同時，這款車全系搭載了無框車門、電動后備箱、藍牙鑰匙、NFC鑰匙、自適應遠近光大燈、分段式天窗、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、語音控制、8155芯片、5G網聯、手機APP遠程控制、手機無線充電、真皮座椅、前排座椅通風/加熱/按摩/記憶，第二排座椅電動調節、主動式氛圍燈、熱泵空調等功能和配置，整體的配置水平可以說相當高了。

 

總而言之，這款來自“卡車廠”的大型純電車產品，從賬面數據來看，整體表現還是相當強勢的，性價比拉得很高。但是呢，目前這款車的市場存在感并不是很強，遠航汽車這個品牌，在整個新能源汽車市場，也沒有什么知名度，這就需要仔細斟酌了，該不該用中型純電車的價格買一輛大型車產品，并承擔相應的風險。