哈弗H6這款車，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，有著重大的意義。

第一，它在合資燃油SUV獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的環(huán)境下，憑借一己之力，搶占了不少對(duì)的市場(chǎng)份額，讓國(guó)人以實(shí)惠的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)SUV的夢(mèng)想。

第二，它的銷量在國(guó)內(nèi)已經(jīng)超過(guò)了400萬(wàn)輛，積累了不錯(cuò)的口碑，也是長(zhǎng)城哈弗堅(jiān)守品質(zhì)、安全底線的代表作。

 

不過(guò)，有一件事我們是知道的，目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)足夠激烈。

所以，在新能源上，哈弗大力布局，梟龍MAX、猛龍、二狗這些帶電的車型。

一時(shí)間，占據(jù)了哈弗產(chǎn)品的重心。

 

作為燃油車的哈弗H6，顯然產(chǎn)品力已經(jīng)有些疲憊了。那就來(lái)個(gè)大換代，看看能不能在當(dāng)下的時(shí)代，還有自己的一席之地。

價(jià)格還是有吸引力

新車目前已經(jīng)上市，一共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間為11.79-14.39萬(wàn)元。看到這個(gè)價(jià)格，作為一輛純?nèi)加蛙嚕业牡谝挥∠缶褪瞧F。

但看了各種的權(quán)益之后。算了一下，才10.39-12.99萬(wàn)，吸引力還是有的。而且針對(duì)新車上市還是有一系列的優(yōu)惠政策。

 

所以，對(duì)于這輛車，其實(shí)還是存在較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

首選，作為一代的“國(guó)民神車”，可謂名聲在外，有著良好的用戶基礎(chǔ)。

其次，就是重新設(shè)計(jì)的外觀、內(nèi)飾符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，而且智能化也不差。

最后，就是配備了一套2.0T+9DCT的動(dòng)力組合，在當(dāng)下，算是一輛“大馬力”的燃油車了。

需要注意的提升點(diǎn)

新車的外觀方面變化挺大，類似鎧甲的格柵和7字型的大燈看上去足夠新鮮，尾燈也不再是貫穿式的燈帶造型，同時(shí)里面的細(xì)節(jié)非常到位。

 

 

內(nèi)飾也在我的意料之中，朝著簡(jiǎn)潔化和科技化發(fā)展。

 

所以，原有的實(shí)體按鍵幾乎全部干掉了。當(dāng)然，這樣的前提是得益于它的這套Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置8155芯片，有效提升主機(jī)運(yùn)算能力，支持可見(jiàn)即可說(shuō)，一語(yǔ)十意、雙音區(qū)識(shí)別等。

能動(dòng)口，絕對(duì)不會(huì)讓你動(dòng)手！

而且針對(duì)一些喜歡手車互聯(lián)的用戶，支持HiCar/ICCOA。但從我之前的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這套車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)足夠智能了，可以讓我們擺脫對(duì)手機(jī)導(dǎo)航的依賴。

 

另外，我認(rèn)為世界上第二好用的懷擋換擋機(jī)構(gòu)，同樣也是沒(méi)有缺席，還騰出了不少的儲(chǔ)物空間，增添了50W的無(wú)線快充。

兩套動(dòng)力組合，分別是1.5T+7DCT和2.0T+9DCT兩種組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩275N.m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW，最大扭矩385N.m，并且提供了四驅(qū)車型可選。

 

另外，在不久的將來(lái)還會(huì)由于Hi4的插混產(chǎn)品，具體的發(fā)布時(shí)間還沒(méi)有公布。但我個(gè)人認(rèn)為，大可不必！因?yàn)闀?huì)與哈弗梟龍MAX產(chǎn)品重復(fù)，意義不大。

準(zhǔn)備入手，如何選擇？

①1.5T兩驅(qū)Pro版

終端售價(jià)：10.98萬(wàn)

推薦指數(shù)：★☆☆☆☆

作為入門車型，配置可不低。包括19英寸輪胎、全車6安全氣囊、自動(dòng)駐車、540度全景影像、自動(dòng)頭燈、全景天窗、自動(dòng)雨刷、10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控大屏、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)等都是全系標(biāo)配。

與其他版本車型對(duì)比，最明顯的就是缺少了L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能。而作為一輛2024年的新車，我認(rèn)為這是非常重要的功能，所以該版本不推薦。

②1.5T兩驅(qū)Max版

終端售價(jià)：10.99萬(wàn) 比上個(gè)版本貴6000元

推薦指數(shù)：★★★★★

相比上個(gè)版本，貴了6000元，但是多了一大堆功能，其中包括L2級(jí)智能輔助駕駛功能，電動(dòng)后備箱、藍(lán)牙鑰匙、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、HUD抬頭顯示、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、9喇叭揚(yáng)聲器、空調(diào)溫度分區(qū)控制等等。

性價(jià)比最高，推薦這個(gè)版本！

③1.5T兩驅(qū)Ultra版

終端售價(jià)：11.79萬(wàn)

推薦指數(shù)：★★☆☆☆

該版本作為兩驅(qū)頂配車型，多了一些感知性不那么明顯的功能。DOW開(kāi)門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、面部識(shí)別、主駕座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等。

 

④2.0T兩驅(qū)Max版

終端售價(jià)：11.99萬(wàn)

推薦指數(shù)：★★★★☆

相比1.5T兩驅(qū)Max版貴了1萬(wàn)，配置與其一樣，主要是動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，換裝了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力增強(qiáng)不少，但油耗也才WLTC工況為7.5L/100km，喜歡燃油車和強(qiáng)動(dòng)力的用戶，這個(gè)版本推薦。

⑤2.0T四驅(qū)Max版

終端售價(jià)：12.99萬(wàn)

推薦指數(shù)：★☆☆☆☆

貴了1萬(wàn)。基礎(chǔ)配置跟1.5T兩驅(qū)Max和2.0T兩驅(qū)Max也保持了一致，只是增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)性得到了加強(qiáng)，但油耗也達(dá)到了8.1L/100km。

其實(shí)這一配置的價(jià)格，與同級(jí)車型相比并不算高，而且綜合落地價(jià)，都能去買個(gè)動(dòng)力更好，油耗更省、能上綠牌、免購(gòu)置稅的梟龍MAX。

寫在最后

產(chǎn)品力上，對(duì)比上一代，哈弗H6有了全面的提升，更好的用料，更智能的體驗(yàn)，在當(dāng)下來(lái)看，屬于一輛高分的燃油車作品。

而在購(gòu)買上，1.5T兩驅(qū)Max版和2.0T兩驅(qū)Max版這兩個(gè)版本，配置一樣，已經(jīng)滿足大部分用戶使用，僅是在動(dòng)力上有差異。

 

所以，購(gòu)買這輛哈弗H6，你僅需要去試駕一下，看看1.5T和2.0T對(duì)于你的體驗(yàn)上有沒(méi)有太明顯的差異，去做適合自己的選擇即可。