在中國市場闖蕩了這么多年，大眾還是那個很懂中國消費者需求的品牌，不僅主流市場的產品大受歡迎，個性車型也收獲不錯的銷量，凌渡L就是其中有代表性的車型，月銷量曾經達到8000輛的水平。

而近日，上汽大眾宣布：凌渡L限時立減3.2萬，優惠后價格11.19萬起；另外，官方還帶來“3年8折”保值回購、4000元-1萬元的以舊換新或增購補貼，結合以上政策，凌渡L的購車成本進一步降低。

 

市場上，大家都在卷價格，比方說凌渡L，官方指導價是14萬出頭，如今價格下探至11萬左右。而在卷價格的同時，配置、品質也要能吸引消費者，凌渡L全系標配了多項配置，包括無框車門、10.2英寸全液晶儀表、4向可調多功能方向盤、LED自動大燈、10英寸中控屏（帶蘋果CarPlay、華為HiCar）等等。

 

當然了，相信走量的是會是中配，安全配置以及智駕功能更為豐富，還有一些細節的配置，包括全車安全帶未系提醒、前方碰撞預警、L2級輔助駕駛等等都能提升用戶體驗，優惠下來搭載12萬左右，性價比還挺可以的。

 

相比于大眾，上汽通用別克的日子就難過了些，旗下的君威、昂科威等都失去了昔日的輝煌，就連威朗都賣得比秦PLUS要便宜。原本指導價是12.89-15.89的威朗，在秦PLUS領銜的一眾新能源車的沖擊下，也不得不“打骨折”了，入門車型（樂逸版）6.88萬，比指導價便宜了6萬！

 

威朗是典型的“高開低走”的車型，推出時恰逢通用大賣的時期，凱越回歸、英朗供不應求、君越量大管飽、昂科威又連連霸榜。不過隨著新勢力的冒起，帶動中國新能源車企的崛起，主打性價比的自主品牌將定價在10萬左右的合資車型逼到了墻角，有的合資大降價，有的合資停生產。

 

不可否認，威朗是當下為數不多有駕駛樂趣的家用車，1.5T渦輪增壓發動機可以爆發出184PS馬力，7.7s加速表現、6L出頭的油耗，兼顧動力之余還有不錯的燃油經濟性，奈何時代變了，消費者的口味也在變化。

 

N點評：不管是6.88萬起的威朗還是11.19萬的凌渡L，都能看得出如今市場競爭的激烈，合資車型都紛紛降價了，打骨折賣的、高價回購的不在少數。從另一個側面反映出，在新能源時代里，燃油車的受眾在減少，而憑借燃油車馳騁市場的合資品牌，影響力就被削弱了，所以多元化動力總成才是出路。