根據各大海外媒體報道，歐盟委員會周三宣布，將從7月4日起，對從中國進口的電動車加征最高38.1%的臨時關稅，這一稅率遠高于10%至25%的預期，或引發激烈的貿易戰。

相關報道引述歐盟委員會的文告指出，經調查（反補貼）之后，歐美已通知各大中國車企，將對從中國進口的電動汽車征收“臨時反補貼關稅”。

文告闡明，對比亞迪加征的關稅為17.4%、吉利汽車為20%、上汽（上海汽車）為38.1%關稅（因配合調查度低）；對于其他配合歐盟調查但并未被抽樣的中國車企，將會征收平均21%稅率；對于不配合歐盟調查的車企，將會被征收38.1%的關稅。

 

參考過往紀錄，歐盟對進口車的一般關稅為10%，加征上述臨時關稅后，中國電動車出口到歐盟的關稅成本將增加27.4%至48.1%。

另外，雖然歐盟針對的是中國電動車制造商，但特斯拉、寶馬和雷諾等從中國出口汽車到歐洲的西方車商也被視為“合作”公司，將適用21%的稅率。

“歐盟委員會初步得出結論，中國的電動汽車價值鏈受益于不公平的補貼，這對歐盟純電動汽車生產商造成了經濟損害的威脅。”歐盟委員會在文告中這么表示。

 

這次歐盟拿出的臨時反補貼關稅將從7月4日開始生效，而去年10月啟動的反補貼調查將持續到今年11月2日，調查結束時可能會確定征收通常為期五年的最終關稅。

根據2023年的貿易數據，在現有10%的征稅基礎上，每增加10%的關稅，中國電動車的歐盟進口商將損失約10億美元，這對正在中國國內需求放緩和價格下跌的電動車行業來說無疑是另一個打擊。

為此，中國商務部回應稱，將堅決采取一切必要措施，維護中國企業的合法權益，但未透露采取具體的反擊措施。此前，中國已放話，將對歐盟農產品、航空和大排量汽車等采取反制措施，并已對原產于歐盟的進口白蘭地發起反傾銷立案調查。