上市3個月，小米SU7熱度不減，據悉現在下訂仍需等車180天以上。但神奇的是，我們在某汽車二手平臺上，找到了大批二手小米SU7的信息，已經有車主在賣車了！啥情況？這些二手小米SU7來自哪里，二手購買靠譜嗎？

二手小米汽車，比新車貴1萬元？

根據網上的信息，我們在廣州郊區找到了一家掛著20多臺二手小米SU7的店鋪。店里銷售聲稱，這批小米SU7十分搶手，短短一周他們已車賣出了8臺，甚至有客戶坐飛機高鐵前來提車。

查了一下車況，普遍都是里程不到100km的“準新車”，跑最多的是一臺創始版車型，行駛里程5000多公里。銷售表示，這些小米SU7沒怎么使用過，都是老板多花幾千元從車主那買來的。

這聽著有點不可思議，二手車比新車還要貴？

店里這一批小米SU7，車身顏色多種可選，包含700km 后驅長續航智駕版、超長續航智駕Pro版、四驅超長續航高階智駕Max版等車型，且每臺車都選裝了冰箱、輪轂、音響等配置。銷售解釋是多選配置，SU7的訂單更容易搶到。說到這里，不禁讓人懷疑，這些車是否就是SU7開售后“黃牛”搶的訂單？

小米汽車鎖單后是不可轉讓的，而基于小米SU7自帶流量，且銷售初期產能不足等車時間較長，便滋生出了先搶購下訂新車，再二手加價賣車的銷售行為。對于那些不想長時間等車的“米粉”來說，多花點錢買二手準新車，也是值得的。

那要多花多少錢？銷售明確表示，比新車多1萬多元。譬如這臺橄欖綠的超長續航智駕Pro版，官方指導價24.59萬元，選裝2000元的冰箱、8000元輪轂和6000音響后，店里報落地價27.19萬元，店里包過戶手續，保險可店里上商業險，比官方店便宜一點。

那二手過戶后，這些小米SU7還能享受小米質保嗎？銷售承諾可以，小米汽車質保不限首任車主。而車輛綁定的車主賬戶，也可以“操作”幫忙設置轉移到二手車主賬號上，在使用和質保方面和新車一樣。

多花1萬元買一臺二手車，提車快半年，換是你會買嗎？

月薪6000元還不了貸款，新鮮感沒了，賣車！

從目前網上各地小米SU7賣車信息來看，也有不少真車主在賣車，譬如上文提到的那臺跑了5000多公里的創始版。那為何上市不到3個月，車主們就開始賣車了呢？

從售價來看，小米SU7并不是一款“平民化”產品。在小米SU7的車友群里，就有一位月薪6000“資深米粉”，為了攢齊“小米全家桶”而貸款搶購小米SU7。但在使用一段時間后，車輛新鮮感沒有，在使用途中也沒有達到預期，考慮到經濟方面的原因，以及目前二手行情還不錯，車主決定賣車。

“沒有新鮮感”這個理由，數碼玩家們比較熟悉，手機、相機、播放器等等均是類似的理由在玩家手上流轉。如今，這個數碼屬性較強的小米汽車，也到了“沒新鮮感”的時候了。

智能化時代，汽車的更新速度超乎想象，消費者的換車周期也在縮短。燃油車換車周期約為3到6年，現在的智能新能源車，已步入一年一換，甚至是半年一換的迭代期。此外，定期推送的OTA升級，也能讓汽車像手機一樣更新，增加新鮮感。

上市不到3個月就賣車，小米SU7用實例證明了什么交沖動消費。雖然小米SU7二手價格確實不錯，但要提醒各位消費者，花二十萬元的真金白銀去買車，請慎重。汽車是大宗耐用消費品，智能化配置并不是越多越好，新鮮感不應該成為購車的決定因素。

總結：汽車不是手機，小米SU7也沒那么神。雖然它自帶流量，但為了新鮮刺激和流量去買車并非明智之舉。目前小米SU7二手行情不錯，也促使不少二手車商加價囤車倒賣，但等哪天小米SU7熱度消失，那這些“高價”買入的二手車，到時候可要“低價”賣出了。多花1萬元買二手小米SU7，你覺得靠譜嗎？歡迎留言評論。