要說(shuō)今年國(guó)內(nèi)新能源汽車持續(xù)內(nèi)卷,哪個(gè)群體受影響最大,那一定是日系合資品牌,本田、日產(chǎn)先后被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)、裁員,之前多年很多新車需要加價(jià)提車的豐田,如今不僅有了終端優(yōu)惠,有些車型甚至直接官降,讓人不得不慨嘆“世事無(wú)常”!亞洲龍如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境,就是這種情況。
亞洲龍是一汽豐田旗下一款推出時(shí)間沒(méi)幾年的全新中型車,這款產(chǎn)品推出的時(shí)候,其實(shí)廠商的定位,是要高于凱美瑞的。因?yàn)檫@款車的車長(zhǎng)來(lái)到了4.99米,甚至有人稱這款車為掛著豐田標(biāo)的雷克薩斯ES,但是這款車的市場(chǎng)表現(xiàn),顯然不如凱美瑞,4月銷量不到4000輛……

于是豐田也“低下了高傲的頭顱”,在終端啟動(dòng)了降價(jià),我們從汽車門戶網(wǎng)站得到的報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)顯示,這款售價(jià)19.98-27.98萬(wàn)元的中型轎車產(chǎn)品,目前有超過(guò)5萬(wàn)元的終端優(yōu)惠,起售價(jià)來(lái)到了14.5萬(wàn)左右,當(dāng)然這是國(guó)內(nèi)最低報(bào)價(jià),不代表所有門店都有這樣的優(yōu)惠幅度,希望大家知曉。對(duì)于一款4.99米,已經(jīng)夠得上中大型轎車尺寸的合資中型車產(chǎn)品來(lái)說(shuō),這樣的價(jià)格可以說(shuō)很“卑微”了。


亞洲龍的設(shè)計(jì),在豐田的產(chǎn)品序列中,屬于獨(dú)樹一幟的存在,尤其是外觀設(shè)計(jì)。首先這款中型車很大,給了設(shè)計(jì)師足夠的發(fā)揮空間,讓這款車的整體流線很舒展,但同時(shí)豐田又為這款車設(shè)計(jì)了一個(gè)非常夸張的進(jìn)氣格柵,一個(gè)超大尺寸的進(jìn)氣格柵,占據(jù)了前臉絕大部分面積,只留給了大燈組少量的空間!這種設(shè)計(jì),乍一看還是能給人留下深刻印象的,但是好印象還是壞印象,那就因人而異了。

亞洲龍的內(nèi)飾,本質(zhì)上是沒(méi)有任何驚喜的,不管從設(shè)計(jì)、智能化、材料等各個(gè)方面,即使放在降價(jià)后的價(jià)格水平,也會(huì)被一幫同級(jí)國(guó)產(chǎn)新能源汽車“吊打”,這是沒(méi)有辦法的事情,這算是豐田的一個(gè)“毛病”了,短時(shí)間內(nèi),很難有所改觀。

和凱美瑞不同的是,亞洲龍?zhí)峁┝讼鄬?duì)復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng),簡(jiǎn)而言之就是3種動(dòng)力3款變速箱!
第一種是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,最大馬力177Ps,WLTC綜合油耗為6.11L。
第二種是2.5L+8速手自一體變速箱,最大馬力207Ps,WLTC綜合油耗為6.28L。
第三種是2.5L+ECVT混動(dòng)動(dòng)力版本,綜合馬力217Ps,WLTC綜合油耗4.71L。
總體來(lái)說(shuō),亞洲龍雖然是一款大車,但是整體的油耗水平并不高,當(dāng)然大家也知道,這種油耗水平是以犧牲動(dòng)力性能為代價(jià)的。

亞洲龍搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨(dú)立懸掛,這款車的整體風(fēng)格屬于那種更強(qiáng)調(diào)舒適性表現(xiàn)的取向,乘坐舒適性、座椅包裹性、底盤濾振效果都很不錯(cuò),乘客的反饋是很不錯(cuò)的。但是在駕駛這一塊,動(dòng)力和底盤,都不太適合激烈駕駛,日常家用代步?jīng)]有問(wèn)題。

配置方面,這款車全系搭載了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)空調(diào)等配置和功能。
總而言之,一款豐田的4.99米中型車,價(jià)格能壓到14萬(wàn)多的水平,可以說(shuō)還是很令人震撼的,或者說(shuō)幾年之前想都不敢想,但是現(xiàn)在已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí),這就是國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起的功勞!當(dāng)然,如果小伙伴喜歡省油還有大空間的轎車產(chǎn)品,這款亞洲龍也是不錯(cuò)的選擇。