在當下的國內皮卡市場中，皮卡即是多用途的代名詞，也就是說它可以滿足不同消費人群的需求，一輛車實現多個應用場景。為此各大皮卡廠商也積極推陳出新，為其產品增加多種乘用化配置以實現進一步拓寬玩車邊界。目前無人機已經廣泛應用于攝像領域，同時在越野穿越過程中，無人機亦可以滿足探路、伴飛等高階需求。

 

除了越野和拍攝之外，在農業市場中無人機更是難以忽視，在新農業背景下，無人機可滿足撒農藥、施肥等復雜勞動。但對于戶外高強度作業來說，無人機的充電補能及起降平臺都是難以解決的問題，而皮卡則能夠很好的滿足這兩個核心需求。在當下的皮卡市場中已經有多款車型配備無人機互聯功能，實現皮卡與無人機的1+1＞2。

 

江鈴大道

大道系列作為江鈴皮卡的拳頭產品，在市場中率先配備了無人機互聯功能，甚至通過語音控制即可實現對無人機的操控，實現無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多項領先實力。除了無人機之外，大道皮卡本身也具有極強的產品實力。

 

動力方面，大道皮卡配備雙2.3T發動機，其中柴油版為PUMA2.3T發動機，峰值扭矩可達450N·m，在同級處于領先地位。汽油版搭載FEU 2.3T發動機，峰值扭矩亦可達450N·m，在四缸汽油發動機中表現卓越。車機系統更是配有高通驍龍芯片，反應迅速不卡頓，助力實現無人機互聯功能，并且還支持整車OTA升級，時刻升級最新軟件配置。

雷達RD6/地平線

身為純電皮卡的雷達皮卡在供電補能和科技互聯等方面具備獨有優勢，也就天生適合與無人機搭配使用。例如雷達RD6科創版，在科創包加持下配有專屬放電設備、植保無人機平臺以及一體電動化藥箱，可使其貨箱直接成為多功能戶外作業基地，隨時為無人機補能。互聯配置方面，依托“雷達基站”物聯技術，雷達皮卡可實現“空-天-車-物”萬物互聯，同時滿足消費級無人機和農業無人機物聯。

 

產品本身來看，雷達四驅皮卡地平線配備前后雙電機，總功率315kW，峰值扭矩更是可達594N·m，實現4.5秒的零百加速實力和190km/h的極速表現，助力其動力儲備在皮卡市場中位居第一梯隊。作為純電皮卡，雷達地平線的外放電實力同樣值得稱道，能夠滿足21kW的工業級取電需求，甚至做到同時給9臺新能源SUV供電。

 

福特游騎俠Ranger

國產后的福特Ranger針對國內用車環境升級了瓦特連桿、L2.9級駕駛輔助等多項乘用化配置，并且其車機芯片配備了皮卡中頂級的驍龍8155，帶來了更多車機功能，其中便包括了無人機互聯，結合其自身出色的越野實力，更加適合長途越野穿越使用。

 

動力表現來看，福特游騎俠配備雙2.3T發動機，柴油版為PUMA 2.3T發動機，峰值扭矩可達470N·m，同級表現出色。汽油版則是Ecoboost 2.3T發動機，峰值扭矩為450N·m同樣實力強勁。作為一款合資皮卡，福特縱橫在設計之初便充分考慮國內市場需求，對Ranger的多項針對性升級顯得極具人性化。

 

寫在最后：

無人機是拓寬生活邊界，記錄美好生活甚至創業致富的利器，而皮卡更是能夠與無人機組成“黃金CP”，大幅提升無人機使用的便利性和拓寬皮卡的使用邊界，二者實現完美互補。期待未來國內有更多皮卡車型配備無人機互聯功能，讓科技的進步惠澤我們的日常生活。