安全無小事，新能源汽車的安全是老生常談的問題，對(duì)于在混動(dòng)領(lǐng)域摸爬滾打多年的品牌來說，在安全層面其實(shí)更有保障，雪佛蘭首次將新款插混車探界者Plus引入國內(nèi)，對(duì)于有運(yùn)動(dòng)基因的品牌如何保障安全，升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)、擁抱智能化，下面我們?cè)敿?xì)分析。

雪佛蘭探界者Plus

內(nèi)飾

一、技術(shù)---動(dòng)力強(qiáng)油耗低、綜合扭矩565N·m

對(duì)于美系SUV來說，講究的是不僅動(dòng)力強(qiáng)，動(dòng)力一致性也要好，一些插混車型會(huì)出現(xiàn)饋電之后爬坡能力和加速能力下降的問題，因?yàn)檫^于注重省油，采用1.5L低功率密度的發(fā)動(dòng)機(jī)，有電是老虎，沒電變綿羊。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

而雪佛蘭采用第八代Ecotec技術(shù)，結(jié)合插混進(jìn)行了優(yōu)化，綜合功率達(dá)到272kw，扭矩為565N·m。無論是滿電狀態(tài)還是饋電狀態(tài)，油門踩下，動(dòng)力隨叫隨到，滿電0-100km/h加速為6.8秒，饋電狀態(tài)下，百公里加速為6.9秒，時(shí)間上僅慢0.1秒。自研的2擋DHT保證了高速下的加速能力。

天窗

探界者Plus純電續(xù)航分別為102km和155km，6種核心工作模式，日常駕駛完全可以純電行駛，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1000公里以上。同時(shí)還有兩個(gè)外觀風(fēng)格可選，包括偏向運(yùn)動(dòng)的RS和戶外風(fēng)格的ACTIV，RS采用專屬RS套件，包括RS專屬曜黑領(lǐng)結(jié)、RS專屬耀紅銘牌等；ACTIV使用一些越野套件，同時(shí)可選巖黑五輻輪轂，配備同級(jí)少見的原廠固特異Territory AT全地形輪胎，在都市SUV中更顯個(gè)性化。

內(nèi)飾-快捷控制按鍵

內(nèi)飾-出風(fēng)口

輪胎

馬力大是美系車的優(yōu)點(diǎn)，但老車通常伴隨著油耗高的問題，而新的插混讓油老虎的稱號(hào)一去不返，假設(shè)每日通勤40km，探界者Plus ACTIV版百公里綜合油耗0.72L，92號(hào)汽油單價(jià)7.8元/L，每天40km油費(fèi)約2.25元，每公里油價(jià)不到6分錢，就算一月內(nèi)平均每天開40公里，一個(gè)月油費(fèi)也只有67.5元，比油車節(jié)省700元左右。

雪佛蘭探界者Plus-正側(cè)面

二、安全---熱成型鋼結(jié)構(gòu)、奧特能級(jí)別的電池安全

對(duì)于全球化的大品牌來說，安全問題會(huì)波及全球，如果不重視還會(huì)引起大范圍的召回。首先在車架安全方面，碰撞時(shí)如果座艙變形，就導(dǎo)致無法開啟車門等，車外面的人無法打開，影響救援，想要保護(hù)座艙的安全，就需要鋼筋鐵骨，探界者Plus在A柱、B柱、車頂梁、駕駛員腳護(hù)板等部位使用了熱成型鋼材，引進(jìn)TRB變截面軋制技術(shù)，保證整車的扭轉(zhuǎn)剛度，碰撞吸能結(jié)構(gòu)通過多條路徑的傳導(dǎo)，無論是前面碰撞，還是側(cè)面碰撞或者追尾，座艙都可以保持完整，機(jī)械門把手輕松開門。

平整的底盤

電池安全方面，碰撞后起火一直是新能源的問題，保護(hù)電池的安全，防止起火是重點(diǎn)，探界者Plus采用高底盤設(shè)計(jì)，提供更好的非鋪裝路面通過性，這也有利于電池的布置，同時(shí)避免底盤托底，當(dāng)然電池也專門進(jìn)行了加強(qiáng)，采用CTP結(jié)構(gòu)，電芯集成到電池包上。

前懸掛

電池的上蓋采用高強(qiáng)鋼制成，帶有電泳防腐蝕漆，中間夾著高回彈緩沖泡棉和熱壓絕緣膜鍍彩鋅鋼，側(cè)面則采用擠壓成型鋁，帶有多道加強(qiáng)筋。在電池的底部，同樣采用高強(qiáng)鋼護(hù)板，帶有防擊石PVC涂層，內(nèi)置環(huán)氧樹脂涂層水冷板。電芯之間布置著金云母，簡(jiǎn)單來說，就是電池?fù)碛袑訉泳彌_結(jié)構(gòu)，同時(shí)內(nèi)部的電芯之間也有保護(hù)，一個(gè)起火不會(huì)影響到其他，切斷傳播路徑，即使碰撞，整車立即斷電，電池也不會(huì)起火。

后懸掛

國產(chǎn)后，探界者Plus針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，為了降低底盤的重量，前后懸掛的羊角都使用了鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減輕重量可以讓操控更靈活，前后懸掛均使用了橫向穩(wěn)定桿，這對(duì)于高重心的SUV來說十分有必要，可以減少側(cè)傾，坐在上面不會(huì)像開船一樣晃來晃去。

雪佛蘭探界者Plus-尾部

三、智能---驍龍8155芯片、標(biāo)配L2級(jí)ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)

大家都知道，美系車在配置方面不會(huì)吝嗇，探界者Plus全系標(biāo)配11英寸+11.3英寸懸浮雙聯(lián)屏，擁有2000 x 974的分辨率，內(nèi)置高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，操作流暢，智能語音交互助手提供便捷的交互方式，經(jīng)典美式懷擋釋放了中央魔術(shù)島的空間，增加了無線充電。車機(jī)內(nèi)置的游戲還可以打拳皇，旅途不無聊。

360度影像

智駕方面也看齊造車新勢(shì)力，標(biāo)配了L2級(jí)ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等25項(xiàng)安全科技，標(biāo)配AEB在關(guān)鍵時(shí)刻主動(dòng)剎車。雪佛蘭一視同仁，全系標(biāo)配同樣的AEB主動(dòng)剎車，同時(shí)標(biāo)配側(cè)安全氣簾，可以說是360度全方位保護(hù)乘員。配置稱得上良心。

空間展示

選車偵探觀點(diǎn)：探界者Plus不僅擁有插混SUV的優(yōu)點(diǎn)，還打消了一些用戶的顧慮，比如解決了饋電狀態(tài)下車輛動(dòng)力弱、油耗高等問題，座艙娛樂和智駕跟上了造車新勢(shì)力的節(jié)奏，入門級(jí)車型配置豐富。雖然從技術(shù)、安全、智能等多維度大幅提升，但探界者Plus的短板依舊是品牌影響力，在插混領(lǐng)域沒有用戶群體，一些消費(fèi)者在購買前可能會(huì)觀望。探界者Plus已經(jīng)開啟全國范圍的車輛交付，不用下定后苦苦等待愛車的到來，如果有興趣可以去經(jīng)銷商門店看看實(shí)車。插混車目前享受購置稅減免，購置稅3萬內(nèi)直接免征，大家不妨到店實(shí)際體驗(yàn)后，看看與其他品牌的差異，再做決定。