作為比亞迪的高端品牌之一，騰勢汽車到目前為止已經有騰勢D9這一爆款產品，不過只有一款顯然是不行的，因此騰勢近些年來也發布了一些產品，比如騰勢的N7，只不過該車并沒有取得一個很好的市場表現。在這樣的背景之下，騰勢還帶來了騰勢Z9 GT，從命名上不難發現，騰勢Z9 GT是一臺獵裝轎跑車，這也是和保時捷帕拉梅拉類似造型的車型，只不過騰勢Z9 GT是一臺中大型定位的車型。

 

從外觀來看，騰勢Z9 GT的造型就是經典的獵裝轎跑車造型，該車采用兩廂車的設計，并且獵裝轎跑車的造型能夠迎合不少人的審美。最關鍵的是，騰勢Z9 GT的前臉也是采用了全新的設計，并且騰勢Z9 GT也是由艾格主刀設計的一款車，該車前臉部分采用封閉式格柵，并且采用分體式LED日間行車燈，前臉兩側還將隱藏激光雷達，這也預示著騰勢Z9 GT將采用高階的輔助駕駛功能。

 

車身側面的線條感很美，并且騰勢Z9 GT也采用隱藏式門把手設計，不過這一設計在市場中的認可度并不是很高，哪怕說能或多或少降低一些風阻系數，但說實話，實用性雖然不怎么樣，但顏值確實還是要高上一些的。另外，從騰勢Z9 GT的實車圖來看，騰勢Z9 GT還采用了電子外后視鏡的設計，預計屆時也會提供常規版和電子外后視鏡可供選擇。

 

作為一款中大型轎車，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180（5195）/1990/1500（1480）mm，軸距3125mm，這個尺寸表現甚至已經比肩部分大型車了，當然在這個級別中該車也是主流般的水平，因此該車的空間應該不用太過于擔心。

 

根據此前的內飾諜照來看，騰勢Z9 GT車內基本會延續此前騰勢N7的車內設計風格，車內采用米色和棕色拼搭組成的內飾配色，而且采用懸浮式的中控屏和嵌入式的副駕娛樂屏，同時中控臺也基本上取消了實體按鍵，這樣的設計風格基本上也是目前行業比較主流的新能源車內飾設計風格。而騰勢Z9 GT的副儀表臺為全新的設計，配有水晶換擋桿和同材質的車輛控制按鍵/撥桿，后方則設置了杯架和對開式的扶手箱，不過具體的內飾設計還是需要等騰勢Z9 GT上市以后才能知道。

 

在動力部分，騰勢Z9 GT將采用“易三方”技術，其實從易四方的身上，我們也不難理解易三方為何物，其實就是采用三電機動力系統，該車還提供插混版和純電版，其中插混版采用2.0T發動機和三臺電機組成的動力，其綜合功率為千瓦，搭載38.512kWh的電池組，純電續航里程為161公里，其動力表現勢必會很不錯，大概率能做到3秒級的百公里加速表現，甚至可能還會更好。

 

而騰勢Z9 GT的純電版則采用三電機動力系統，綜合輸出功率為710千瓦，搭載100.096千瓦時電池組，最高純電續航里程為630公里，這樣的表現也是不錯的。另外，騰勢Z9 GT還采用了比亞迪的后輪轉向技術和云輦-A智能空氣車身控制系統，該車可以實現5米以內的最小轉彎半徑，根據相關數據來看，騰勢Z9 GT的麋鹿測試成績超過了85km/h，這樣的表現也足以說明騰勢Z9 GT具備較高的操控上限，

不難發現，騰勢Z9 GT已經是將目前已有的高端、豪華、智能感全部融入其中，因此這也是騰勢目前細分定位最高的一款產品，騰勢包括比亞迪家族對其都是寄予了厚望，但大家也知道，像這類車型勢必還是一些小眾車型，加上騰勢Z9 GT的定價可能也不會太便宜，到時候可能選擇的人也不會很多。不過騰勢Z9 GT也很快會上市了，具體我們還是可以多多期待一下的。