豐田讓步，雙擎凱美瑞優惠到14.98萬，不插電混動還有下探空間？

伴隨著自主汽車品牌的崛起以及國產新能源車的沖擊，很多合資品牌其實早就開啟了性價比的核心賣點，比如不少美系品牌或者韓系品牌近些年在定價方面早已經放低姿態。但是日系汽車品牌反應相對慢一些，畢竟基本盤相對穩固，定價上還是感覺有些堅挺。不過2024年隨著價格戰繼續深入，特別是自主新能源車型的強勢沖擊，就連豐田這樣的品牌也不得不開始拉低身段了。

 

近日廣汽豐田直接給出了所謂的限時限量優惠政策，兩款主力車型漢蘭達和凱美瑞都有了大幅度的價格下探，其中凱美瑞雙擎版本已經確定給出了官方優惠，優惠之后起步門檻可以下探到14.98萬。要知道凱美瑞雙擎起步指導價是17.98萬，這就相當于官方直接給出了3萬的優惠力度，顯然是想要穩住銷量。

 

凱美瑞雙擎版本現在入門搭載的是2.0L自然吸氣發動機，這臺發動機自身輸出功率152馬力，匹配的是E-CVT變速箱，電動機額外輸出113馬力，所以綜合性能表現還是不錯的，關鍵是這套系統可以把綜合油耗數據拉低到百公里4.2升，日常用車成本是比較低。不過要知道這套系統還不是插電混動，不能上綠牌，要比拼油耗數據的話，現在國產領域的比亞迪秦L等車型實在是太能打了，所以從價格的角度來分析，即便優惠之后，后續恐怕還是有下探的空間。

 

如今已經是第9代凱美瑞了，尺寸定位當然還是標準的中型B級車，車身總長度超過4.9米，寬度1840mm，軸距2825mm，橫向對比的話，其實現在凱美瑞這款車的軸距表現并不占優勢，畢竟美系領域的新一代別克君越或者福特蒙迪歐都已經把軸距拉長到了2.9米以上。

 

現在這一代凱美瑞的外觀設計確實帶來了一些年輕的感覺，比如車頭前臉中網看起來更舒展了，不過作為一款全球化車型，凱美瑞這款車的變動還是不大，車身側面看依然是比較傳統的三廂轎車風格，沒有提供隱藏門把手，尾部也并非貫穿式燈光。

 

日系汽車品牌的內飾設計現在普遍都有點落伍的感覺，即便全新凱美瑞的高配已經提供了高通8155芯片，但是對比車機系統的UI界面或者整個臺面的設計理念，現在自主品牌明顯都是占優的。

 

總體來看廣汽豐田凱美瑞拿出了更多的降價誠意，加上這款車本身就有光環加持，銷量應該是能夠穩住，不過未來真不好說。