日前，筆者獲悉，比亞迪發(fā)布了他們2024年5月的銷售報(bào)告。從今年1月到5月，比亞迪總共賣出了1271325輛車，比去年這個時候多了26.8%，真是個不小的進(jìn)步??！具體情況往下看。

 

他們新能源汽車在5月份賣出了331817輛，比去年同期多了38%。具體來說，他們新能源乘用車，在5月賣了330488輛，同比增長了38%。其中，插電混動車賣了184093輛，增長較快，有54%；純電動車賣了146395輛，同比增長了22.4%，這數(shù)據(jù)看著還不錯。

 

從海外數(shù)據(jù)上看，在2024年1月至5月期間，比亞迪的海外銷量表現(xiàn)也挺亮眼。具體來說，比亞迪在2024年5月，海外銷售新能源乘用車合計(jì)達(dá)到了37499輛，勢頭相對強(qiáng)勁。值得一提的是，在2024年4月，比亞迪在新加坡的銷量勢頭也很猛，銷量同比回升了58%，賣出了3452輛車。

 

從國內(nèi)車型銷量上看，從懂車帝銷量排行榜單上，多款比亞迪旗下的車型銷量問鼎。例如秦PLUS DM-i，在4月插電式混動車型零售銷量榜單上，銷量問鼎；海鷗在4月純電車型零售銷量榜單上，銷量問鼎；元PLUS在4月緊湊型SUV零售銷量榜單上，銷量問鼎；此外，宋PLUS DM-i、漢DM-i、宋Pro DM-i、驅(qū)逐艦05、唐DM-i等車型，銷量數(shù)據(jù)也比較搶眼。

 

值得關(guān)注的是，近日比亞迪發(fā)布的第五代DM技術(shù)，筆者認(rèn)為該技術(shù)有以下幾個看點(diǎn)：

• 發(fā)動機(jī)熱效率46.06%；
• 百公里虧電油耗2.9L；
• EHS電驅(qū)系統(tǒng)的工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至75kW/L；
• 功率型刀片電池；

 

從應(yīng)用層面上看，下半年比亞迪或?qū)⒂写髣幼?，或?qū)衢T車型，進(jìn)行大換代，混動車型或?qū)钶d比亞迪DM5.0技術(shù)，純電車型或?qū)⒂蒙闲乱淮镀姵丶夹g(shù)，令人期待。其中秦PLUS DM-i車型目前使用的是1.5L 101馬力 L4 插電式混動發(fā)動機(jī)，那么其改款車型會什么時候上市？續(xù)航會有怎樣的變化？筆者對此保持期待。