毫不夸張地說(shuō)，進(jìn)入2024年聽(tīng)到的大部分新車信息都以電車為主，比如小米系列，比亞迪以及奇瑞，燃油車的發(fā)展形勢(shì)比想象得還要嚴(yán)俊。今年4月份電動(dòng)汽車的滲透率更是一舉超過(guò)了50%，對(duì)于霸占中國(guó)車市20多年的合資燃油車企來(lái)說(shuō)，這是非常重大的打擊。因?yàn)殡妱?dòng)汽車到目前為止依然是自主品牌為絕對(duì)主角。

所以我們熟悉的或者不熟悉的燃油車幾乎都在紛紛降價(jià)。今天介紹的這款新車是去年11月份迎來(lái)改款上市的一款寶馬車型，可能大部分消費(fèi)者都不太熟悉，這款車型就是寶馬2系，一款真正的進(jìn)口運(yùn)動(dòng)型新車，并且高配車型還是定位的硬頂跑車。

 

目前寶馬2系（進(jìn)口）一共擁有四款配置，指導(dǎo)價(jià)為27.29-41.98萬(wàn)元。想當(dāng)初這款新車的定位就是一款30-35萬(wàn)級(jí)的進(jìn)口車，現(xiàn)在價(jià)格也在跌跌不休，入門(mén)級(jí)裸車價(jià)幾乎也就20萬(wàn)左右，和風(fēng)光時(shí)刻相比，價(jià)格大幅度下跌。

千萬(wàn)別以為價(jià)格低，那么就和寶馬X1一樣使用1.5T的配置來(lái)拉低價(jià)格的。其實(shí)并非如此，寶馬2系（進(jìn)口）絕大部分配置搭載的都是2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，高配車型上更是搭載了直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。至于變速箱，根據(jù)配置的不同，分別擁有七擋濕式雙離合變速箱以及八擋手自一體變速箱。

就性價(jià)比而言，低中配置的2.0T+7擋濕式雙離合變速箱肯定是最高的。當(dāng)然了，如果僅從駕駛感受來(lái)看，2.0T高功動(dòng)力系統(tǒng)加上8AT的變速箱無(wú)疑有著更好的操控，但性價(jià)比未必最高。

 

 

從外觀造型來(lái)看，整車的設(shè)計(jì)比較具有運(yùn)動(dòng)感，有一種小鋼炮的視覺(jué)感受。寶馬2系（進(jìn)口）搭載了大量的M運(yùn)動(dòng)套裝，確實(shí)有一種30萬(wàn)以上豪車該有的風(fēng)范。深黑的垂直格柵，大量的M運(yùn)動(dòng)套件，側(cè)面呈現(xiàn)出前低后高的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。至于車型尾部，有沒(méi)有一種寶馬8系的造型設(shè)計(jì)呢？雙邊共雙出的排氣管同樣體現(xiàn)了寶馬的燃油車精神。車身數(shù)據(jù)部分，寶馬2系（進(jìn)口）的長(zhǎng)寬高分別為4534/1800/1434mm，軸距是2670mm，這是一款緊湊型的三廂車。

 

根據(jù)配置的不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)多少還是有一些區(qū)別的。由于去年剛剛上市，所以內(nèi)部構(gòu)造變成了貫穿式的雙屏設(shè)計(jì)。此外，金屬拉絲面板，紅色的內(nèi)飾風(fēng)格，金屬銀的換擋撥片，這些都是寶馬3系以及5系上常用的設(shè)計(jì)，而如今這款價(jià)格更便宜的寶馬2系（進(jìn)口）上也在大量使用。為了增加儀式感與個(gè)性，副駕駛位置上還融入了不少感應(yīng)燈語(yǔ)，與豪華車內(nèi)氛圍燈進(jìn)行了呼應(yīng)。

 

縱觀整個(gè)內(nèi)飾，個(gè)人還是最喜歡一體化的運(yùn)動(dòng)座椅，盡管座椅材質(zhì)偏硬，但急加速狀態(tài)下這種一體化的賽車桶椅能夠帶來(lái)更強(qiáng)的緊繃感。

 

根據(jù)配置的不同，寶馬2系（進(jìn)口）分別擁有五座與四座兩種規(guī)格設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)尤其要當(dāng)心。至于前瞻性的智能輔助駕駛系統(tǒng)，全系缺席，所以智能化方面倒是不需要糾結(jié)。但從細(xì)節(jié)方面來(lái)看，低中配車型連定速巡航都需要選裝，你受得了嗎？

個(gè)人認(rèn)為這款寶馬2系（進(jìn)口）大概率也是最后一代了，本身和寶馬3系相比就沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，而且目前寶馬3系的價(jià)格又如此便宜，但放蕩不羈的外觀，緊繃的車身，出色的價(jià)格優(yōu)惠也依然是優(yōu)勢(shì)。