6月7日，2024（第二十六屆）重慶國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“智啟新程 潮領未來”為主題，云集全球超過百個主流品牌、超1000款車型參展。其中，賽力斯汽車攜AITO問界全系產品及最新技術成果一同亮相重慶國際博覽中心N2館。

 

本屆車展，賽力斯汽車展臺面積達1600㎡，充分展現了AITO問界智電時代新豪華之姿。6月7日，車業雜談創始人周磊專訪賽力斯集團副總裁、制造總部總裁王平，解碼AITO問界熱銷背后的“重慶智造”，并做以下分享。

 

周磊：今年全國都將新質生產力作為一個主要核心任務，重慶市也將“33618”的現代制造業集群打造作為新質生產力的突破口。在這樣的大背景之下，汽車企業應該如何操作以打造汽車行業的新質生產力？

王平：新質生產力今年提到特別多，2015年提得更多的是“高質量發展”。但是怎樣高質量發展差了一個東西，今年就把這個補上了——用新質生產力來助推高質量發展，也就是用數字化來改革，證明了科學技術就是生產力的核心，用科技改變舊時代舊方法。

重慶規劃了“33618”現代產業集群體系，其中，汽車產業尤其是新能源汽車產業是“33618”體系中的重要部分。賽力斯汽車應該成為重慶市“33618”現代產業集群當中汽車產業的龍頭，實現高質量發展，并做到用新質生產力來助推高質量發展。這也是我們為什么要建那么多智慧工廠、超級工廠，就是為了新質生產力。我們用新的智能化技術做汽車的生產制造，做出來的自然就是高質量、高品質、柔性化、高效率的產品。

 

周磊：我們最近參觀了很多工廠，賽力斯汽車智慧工廠目前確實是頂流級別的。

王平：你看到的賽力斯汽車智慧工廠，尤其是超級工廠，它是頂級的。傳統工廠僅僅就是一個工廠，但是我們的超級工廠融合了產業大腦，叫“超級無界工廠”，研、產、供銷服務全部都有，現在產業大腦正在建，會有用戶中心，用戶可以到工廠去參觀，并能在用戶中心提車、試車試駕。因為我們企業的核心發展理念是以用戶為中心，用戶想到工廠看就可以去看。同時，超級工廠還有兩個特點，一是車輛集成化，二是供應鏈集聚，這與其他的工廠又不一樣。比如，我們的一體化壓鑄目標很清楚，就是要把部件集成化，我們的一體化壓鑄車體是行業里面集成度最高的，而最重要的是開工率。我們的開工率在行業里面是領先的。還有供應鏈集聚，有做內飾件的供應鏈，做電池包的供應商、做三電動力的等都在廠里面，集聚了很多的鏈主，內飾件的二車間，壓鑄件叫三車間，我們雙方實時共享生產信息，零件生產之后一個鏈條就直接送到我們的產線上去。

 

周磊：這次賽力斯汽車展臺特別大，想了解一下本次參加重慶車展的陣容是怎樣的？會有哪些新的技術、新的成果展示？

王平：本次車展我們帶來了AITO問界系列產品：智電技術集大成打造的全能旗艦AITO問界M9；“超凡顏值、超凡駕控、超凡安全、超凡智駕、超凡空間”的AITO問界新M7 Ultra；“有魅力、有魄力、有活力、有魔力“的AITO問界新M5。

同時，我們還帶來了自主創新的賽力斯“魔方平臺”，該平臺匯聚了賽力斯汽車二十年的整車技術經驗，結合用戶多元化的用車需求，具有“全景安全、多元動力、百變空間、智慧引領”的特點，將行業領先的安全、動力、底盤、軟件等技術跨域融合，旨在為用戶帶來“好開、好用、超安全”的用車體驗。

 

此外，本次車展還展出了新一代多合一超級增程總成、一體化壓鑄車身、高集成電驅七合一總成等核心技術成果。

周磊：賽力斯汽車整體交付量已經超過30萬輛，現在新的訂單量增長也非常快，后期將如何保交付？整個的交付周期大概是多久？

王平：對我們來講，交付不是問題，顧客放心下單。新能源汽車銷售與傳統的銷售不一樣，傳統的銷售是車輛做出來之后再銷售，消費者提現車，新能源汽車銷售是發布之后消費者下定，車企按照訂單來做。目前我們的產品太火爆了，下定時有可能超出生產能力，所以我們需要消化一段時間。

 

回到你的問題，我記得2023年5月我主持了10萬輛下線儀式，到今天也就一年時間，我們實現30萬輛交付，從2022-2023年的一年10萬到2023-2024年的一年20萬輛，發展速度還是很快的。很重要的原因是用戶對我們的認可，我們企業有一個值是NPS，也就是凈推薦值，是指用戶購買了賽力斯汽車后，使用之后會有多大程度給朋友推薦。目前，我們的NPS值超過了80%，這是非常高的，領先于普通車企很多，體現出用戶對我們的產品、服務和品質的認可。再加上新產品不停迭代的推出，量就上去了。

 

至于交付，不是問題，我們也有讓顧客下定后能按時交車的信心。但是，我們在智慧工廠、超級工廠有幾十億上百億元的投入，有能力實現柔性化的生產，并且能夠高品質、快交付。整個賽力斯汽車智慧工廠超過3000臺的自動化設備，需要模型、數據指揮，這就叫智能制造。我們95%設備的數據都是通的，就像高速公路修好之后有車跑，需要用數據指揮它，并且有大量的數據實時交互。我們工廠智能制造IOT物聯網平臺最核心的也是數據，設備運行的電流是多大、電壓是多高、速度是多少，車的配置有沒有裝對，它應該做什么車、是什么配置，做完之后要檢查配置是否正確，工藝參數是否做到位，這些全部都有反饋。而且要根據實際情況指揮它去調整，沒有做到位就會及時報警，這就是智能制造深層次的核心，也帶來了數據流量。我們的超級工廠、智慧工廠的數據傳輸量大得不得了，是別人的幾倍，所以，談智能制造并不只是談硬件設備怎么樣，而是看有多少數據交互。

 

周磊：您對于賽力斯汽車工廠在智能制造的先進性方面，還有什么介紹嗎？

王平：現在要求新質生產力，要高質量發展，汽車產業比拼的不單是設備有多智能、多先進，更重要的還是要發展軟實力，也就是人才體系，人才的密度和體系化的能力。也就是說，不可能把世界一流的智能化設備交給街邊掃馬路的人去指揮，一流的設備一定要有一流的人才來運營，要看企業管理體系是怎樣的，管理體系是否最大程度挖掘人才，所以支撐社會往前發展的核心還是人才。我們企業一直強調尊重知識、尊重人才，并且不斷引進人才、培育人才，包括研產供銷服務全鏈條的人才。參觀時看到的可能只是我們的硬件，通過今天的聊天，希望您能了解到在背后是有一群什么樣的人在支撐企業的發展，我認為軟實力才是決勝。

周磊：非常感謝王總接受我們的采訪。