9.98萬起價格有殺傷力，中型空間，五代插混，宣傳數據理性看待

今年比亞迪可以說是頻繁放大招，比如開年之后隔一段時間就推出各種榮耀版車型拉低價格，國內價格戰已經很突出。但此前的比亞迪秦plus榮耀版等車型還真的只算是前菜，因為最近真正的硬菜來了，全新車型比亞迪秦L正式上市，價格上也是很有殺傷力的。

 

起步指導價9.98萬，關鍵是最高配版本也不過13.98萬，這樣的價格區間原來無非是選擇朗逸軒逸卡羅拉之類的合資品牌緊湊級燃油車。但現在這款比亞迪秦L產品定位可是插電混動中型B級車，這已經對一些同價位的產品形成了配置上的碾壓態勢。

 

車身總長度4830mm，寬度1900mm，關鍵是軸距2790mm，雖然相比雅閣邁騰之類的產品軸距還是略短一些，不過實際體驗確實達到了中型B級車的效果。這款車相比原來的比亞迪秦plus已經是兩碼事，完全是不一樣的級別。

 

而且較大的尺寸也帶來了更協調的外觀比例效果，特別是車身側面看起來舒展多了。當然細節上還是王朝系列dragon face設計語言，車頭前臉是比較寬大的全新中網，尾部則是辨識度更高的貫穿尾燈，帶有中國結的效果。

 

車內相比原來的王朝系列會顯得更加精致一些，尤其是中控臺面明顯動了心思，有大面積的亮面鋼琴烤漆面板，搭配有環繞式的氛圍燈。當然主要辨識度還是中控懸浮自適應旋轉大屏幕。細節方面也有些提升質感的新靈感，帶有多切面的水晶質感電子檔桿就挺精致。

 

真正的賣點在于插電混動系統，值得注意的是這次所搭載的是第5代插電混動了，全新1.5L自然吸氣發動機雖然輸出功率101馬力并不高，但是熱效率提升到了46%以上，與之匹配的電動機系統有兩種版本，入門版本是163馬力電機，高配則是218馬力電機。

 

關鍵是這次比亞迪重點宣傳了自己的虧電油耗，聲稱虧電狀態下油耗可以降低到百公里2.9升，但是這個數據也要理性看待，實際上是NEDC標準的數據，測試條件是相對理想的。真正比較靠譜的其實是WLTC標準的虧電狀態油耗百公里3.8升，當然這也是很強的熱效率了。

 

也正是因為熱效率足夠高，而且這款車搭載了65升的油箱，如果是滿油滿電的情況，該車型宣稱綜合續航能做到2100公里，這樣用車成本就非常低了，即便當成油車來開，日常用車成本也不會有什么壓力。