HUAWEI XPIXEL華為百萬(wàn)像素智慧投影大燈、業(yè)界首個(gè)車規(guī)級(jí)投影巨幕、第4代增程平臺(tái)、800V高壓碳化硅平臺(tái)、玄武車身、途靈智能底盤(pán)、華為高階智能輔助駕駛，前不久，擁有最高“含華量”且被稱之為“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”的問(wèn)界M9正式上市。那么在智能化時(shí)代，問(wèn)界M9能否憑借一身黑科技引領(lǐng)科技SUV熱潮？本期《質(zhì)選車》為您解答。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年1月10日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　雖然從車身尺寸、級(jí)別以及產(chǎn)品力等方面來(lái)看，理想L9似乎是問(wèn)界M9的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但華為方面表示問(wèn)界M9對(duì)標(biāo)的是奔馳GLS、路虎攬勝等百萬(wàn)級(jí)豪華SUV車型。從產(chǎn)品來(lái)看，問(wèn)界M9提供增程和純電兩種版本供消費(fèi)者選擇。其中，增程版標(biāo)配42kWh容量的電池包，CLTC純電續(xù)航里程為225km，另可選裝52kWh容量的電池包，CLTC純電續(xù)航里程275km，選裝價(jià)格為2萬(wàn)元。

　　問(wèn)界M9的亮點(diǎn)無(wú)疑在于其一身的黑科技。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，“空間”絕對(duì)是硬道理，問(wèn)界M9擁有領(lǐng)先一代的百變空間，采用3.04m2同級(jí)最大的純平地板設(shè)計(jì)以及最大的前排、二排與三排空間，“得房率”更高。同時(shí)，新車支持3座、4座、5座、6座百變座椅模式，輕松滿足用戶的全場(chǎng)景出行需求。

　　值得一提的是，問(wèn)界M9還擁有領(lǐng)先一代的智能空間，全車滿配可達(dá)10塊屏幕，隨時(shí)滿足用戶駕駛、娛樂(lè)、工作的全場(chǎng)景需求。其中，業(yè)界首款車規(guī)級(jí)投影系統(tǒng)上車，配合32英寸升降式投影幕布，完美復(fù)刻影院級(jí)觀影體驗(yàn)，并且久看不暈車、不傷眼。問(wèn)界M9車內(nèi)所有屏幕均內(nèi)置全新HarmonyOS 4系統(tǒng)，升級(jí)方舟引擎，絲滑流暢再加倍，輕松實(shí)現(xiàn)多人多屏多設(shè)備交互的革命性體驗(yàn)。另外，問(wèn)界M9還首次搭載了擁有73英寸畫(huà)幅的HUAWEI AR-HUD，可提供貼合路面的AR導(dǎo)航及實(shí)景與智駕深度融合的創(chuàng)新畫(huà)面。

　　此外，問(wèn)界M9搭載了智慧的途靈底盤(pán)，采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，車身高度支持5檔智慧調(diào)節(jié)，舒適性與操控性兼顧。

　　二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年1月10日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　通過(guò)市場(chǎng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，能夠同時(shí)提供增程和純電兩種能源形式的大型SUV，除了問(wèn)界M9外，還有一位猛士917選手，不過(guò)考慮到受眾群體，因此沒(méi)有將其列為競(jìng)品。綜合考慮來(lái)看，定位家用的理想L9無(wú)疑是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。奔馳GLS雖然價(jià)格高昂，但考慮到華為自信滿滿，且話已出口，所以我們就將其列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看看問(wèn)界M9能否與之抗衡。

　　從售價(jià)來(lái)看，問(wèn)界M9處于三款車型中間位置，競(jìng)爭(zhēng)力中規(guī)中矩。而從車型數(shù)量來(lái)看，問(wèn)界M9不僅數(shù)量最多，而且能源形式的種類也更豐富，受眾群體也就更廣泛，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

　　具體到車輛配置層面，我們挑選了售價(jià)盡可能相近的車型。通過(guò)對(duì)比來(lái)看，雖然奔馳GLS在能源形式上與另外兩款車型有所不同，無(wú)法比較發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)參數(shù)，但通過(guò)官方公布的百公里加速成績(jī)來(lái)看，問(wèn)界M9可謂“遙遙領(lǐng)先”。同時(shí)，無(wú)論從舒適性還是科技配置來(lái)看，奔馳GLS都要略遜一籌。問(wèn)界M9與理想L9互有勝負(fù)，其中，問(wèn)界M9獨(dú)享前排中間氣囊、矩陣式大燈和場(chǎng)景燈語(yǔ)等功能，并且支持電動(dòng)拖掛鉤的選裝。理想L9則獨(dú)享手勢(shì)控制、后排液晶屏幕以及HUD抬頭數(shù)字顯示等功能。但考慮到理想L9價(jià)格更低，因此性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更明顯。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

　　作為全新車型，問(wèn)界M9是否會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的隱患？對(duì)此，我們將從過(guò)去一年AITO問(wèn)界品牌旗下SUV車型的故障問(wèn)題入手，通過(guò)對(duì)故障問(wèn)題的分析，從而初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，AITO問(wèn)界品牌旗下SUV車型近一年質(zhì)量投訴故障點(diǎn)數(shù)量相對(duì)較多的是“空調(diào)問(wèn)題”和“座椅故障”，涉及的車型為問(wèn)界M7和問(wèn)界M5。考慮到問(wèn)界M9是基于全新D級(jí)豪華SUV平臺(tái)打造，且為旗艦SUV，勢(shì)必在工藝和技術(shù)上更加嚴(yán)格和專精，因此可暫且認(rèn)為其出現(xiàn)上述問(wèn)題的幾率較低，具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。

　　隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購(gòu)買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)過(guò)去一年品牌普遍存在的服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　從服務(wù)投訴問(wèn)題點(diǎn)來(lái)看，“銷售承諾不兌現(xiàn)”和“定（訂）金糾紛”成為車主對(duì)于AITO問(wèn)界品牌抱怨相對(duì)較多的服務(wù)問(wèn)題。通過(guò)進(jìn)一步分析可知，這兩類服務(wù)問(wèn)題來(lái)自于問(wèn)界M5和問(wèn)界M7兩款車型。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過(guò)企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來(lái)的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年AITO問(wèn)界品牌投訴的回復(fù)率為98.6%，在同期自主品牌中排名中游，可見(jiàn)廠家對(duì)于車主訴求的重視程度較高。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　售后服務(wù)政策方面，2024款問(wèn)界M9整車質(zhì)保為4年或10萬(wàn)公里；三電系統(tǒng)和增程器質(zhì)保均為8年或16萬(wàn)公里；此外，根據(jù)不同車型，官方還提供免費(fèi)道路救援、免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、免費(fèi)代步車/代步補(bǔ)償以及免費(fèi)首保等基礎(chǔ)服務(wù)權(quán)益（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

　　車輛購(gòu)買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門(mén)店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，AITO問(wèn)界目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商門(mén)店共215家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、江蘇和浙江省的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多。

　　總結(jié)：

　　華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東的一句“問(wèn)界M9是1000萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”，直接將新車推向了輿論的風(fēng)口浪尖。當(dāng)然，實(shí)際表現(xiàn)也如此。作為一款新能源大型SUV，憑借各式各樣的黑科技，使其在面對(duì)奔馳GLS這樣的傳統(tǒng)豪強(qiáng)時(shí)也不落下風(fēng)。再加上“華為”BUFF加持，“科技車皇”稱號(hào)實(shí)至名歸，未來(lái)表現(xiàn)令人倍感期待。