在國內(nèi)車企中，奇瑞是新能源轉(zhuǎn)型較慢的車企。但是近幾年，奇瑞頗有種蓄力追擊的意味。而在與華為合作推出星紀(jì)元系列車型后，奇瑞又將推出一款尺寸介于緊湊型SUV和中型SUV之間的車型。

1.奇瑞繼續(xù)發(fā)力插混，風(fēng)云T9延續(xù)瑞虎風(fēng)格

在中國車市經(jīng)營多年的奇瑞造出過不少名噪一時(shí)的車型。其中奇瑞風(fēng)云便是其中之一。而近幾年奇瑞似乎有意要讓這個(gè)經(jīng)典車型衍生成一個(gè)類似品牌的序列。

 

而計(jì)劃于5月21日正式亮相的奇瑞風(fēng)云T9就是風(fēng)云序列下的一款車型。從尺寸上來看，風(fēng)云T9長寬高為4795/1930/1738mm。2770mm的軸距讓這款車的空間可以和一些中型SUV掰掰手腕。

 

從外形上看，風(fēng)云T9的造型與奇瑞的瑞虎9有些相似。兩車一樣方正的車身與造型相似的大燈。除了前臉格柵采用封閉式設(shè)計(jì)外，其他方面風(fēng)云T9與瑞虎9的外形重合度實(shí)在不算低。

 

不過，內(nèi)飾上，風(fēng)云T9極簡風(fēng)的設(shè)計(jì)配合15.6寸的中控屏幕營造了不錯(cuò)的科技感。而且在動(dòng)力總成上，風(fēng)云T9用上了瑞虎9沒有搭載過的一套系統(tǒng)。

2.側(cè)重高性能，C-DM混動(dòng)系統(tǒng)硬剛DM-i

前幾年，奇瑞推出的鯤鵬混動(dòng)高調(diào)亮相。然而推出幾年之后，搭載鯤鵬混動(dòng)的車型卻沒有如預(yù)期般大賣。

 

此次風(fēng)云T9搭載的C-DM鯤鵬混動(dòng)則是優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率與換擋結(jié)構(gòu)的新系統(tǒng)，擁有120km純電續(xù)航，綜合續(xù)航超過1400km。在電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同輸出下，可以爆發(fā)出最大功率265kW、最大扭矩530N·m的動(dòng)力水平。

 

之前奇瑞的鯤鵬混動(dòng)有油耗偏高的弊病。從官方數(shù)據(jù)來看風(fēng)云T9百公里饋電油耗為5.2L。這一成績比市面上大部分插混的油耗水平都略低一些。

雖然但在面對比亞迪宋DM-i等競爭對手時(shí)，風(fēng)云T9的綜合素質(zhì)或許不落下風(fēng)。但是在定位上，這款車似乎還是有些模糊。

3.不上不下定位尷尬，風(fēng)云T9到底要打哪個(gè)

預(yù)計(jì)風(fēng)云T9將提供5座版本與7座版本。而在插混車市場上，15-20萬元價(jià)位銷量最好的5座和7座SUV就是比亞迪的宋PLUS DM-i與唐DM-i兩款車型。

 

預(yù)售價(jià)15.99-19.99萬元的風(fēng)云-T9的價(jià)位則剛好夾在唐DM-i（17.98-26.97萬）與宋PLUS DM-i（12.98-16.98萬）之間。

其尺寸與性能雖然比宋PLUS DM-i優(yōu)秀，但是相較于唐DM-i來說并沒有太大優(yōu)勢。更何況，比亞迪唐還擁有性能更強(qiáng)的DM-p版本，360kW的功率與675N·m的扭矩遠(yuǎn)勝風(fēng)云T9。

 

不過，風(fēng)云T9的頂配定價(jià)剛好比比亞迪唐DM-p的入門版本低2萬左右。這樣風(fēng)云T9雖然性能比不上比亞迪唐DM-p，但價(jià)格上有優(yōu)勢。起售價(jià)雖然比比亞迪宋PLUS DM-i高，但是性能上又擁有優(yōu)勢。

換而言之，風(fēng)云T9的定價(jià)顯現(xiàn)出了一種發(fā)揮錯(cuò)位優(yōu)勢的思路。但在低價(jià)拼性能，在中端價(jià)位拼性價(jià)比的策略能否奏效還需市場檢驗(yàn)。