5月21日，奇瑞風云T9正式上市，這是一臺混動中大型7座SUV上市，預售價區間為15.99-19.99萬元，但正式售價下調了不少，僅為12.99-16.99萬元，這個售價還是很吸引的。

有人說這款車不過是奇瑞瑞虎9的插電混動版車型，沒錯，從外觀上來看這款車大概率是基于瑞虎9的平臺改造而來。但是在搭載C-DM插混系統之后，這臺車的售價居然比瑞虎9還要低那么多，似乎也沒什么好指責的了。

 

我們先來了解一下這款新車。外觀部分整體車身線條跟瑞虎9還是非常接近的，最大的不同點在于它采用了類似封閉式造型的前臉，更加突出其作為新能源車的身份。至于其他部分，流暢的線條、飽滿的車身，滿足了我們對于中大型SUV那種大氣外形的期待。

 

側面看起來簡潔大氣，沒有過多的修飾，但是各種曲線構成的型面讓它看起來有足夠的立體感。當然，多條幅鍍鉻輪轂的使用也讓它看起來更顯高級了。風云T9的長寬高是4795/1930/1738（1741）mm，軸距為2770mm，七座版本對應的車身高度為1741mm。在中大型SUV當中屬于中規中矩的尺寸，作為參考，傳祺GS8的車身長度為4980mm。

 

尾部方面主打一個干凈利落，連排氣管都是采用了隱藏式的設計，畢竟這臺車的賣點在于插電混動系統，弱化發動機的存在還是有必要的。其他方面，車尾頂部有擾流板，底部的下包圍也頗有設計感，干凈利落的同時，也有注重視覺效果的平衡。

 

進入車內，同樣是目前比較流行的簡潔雙屏設計，15.6英寸的懸浮式中控屏尺寸足夠大，內置8155芯片，支持5G千兆以太網，也是當下比較主流的配置了。另外像當下許多新車都會有的全景天窗、7安全氣囊（標配遠端氣囊）、540度全景影像、256色氛圍燈、50w手機無線快充、高清HUD抬頭顯示系統以及L2+級輔助駕駛功能都沒有落下。這臺車還配備了帶頭枕音響的SONY 14揚環繞音響以及ENC主動降噪功能，畢竟是中大型SUV，排面得拉起來。

 

另外還有一些在新勢力車型上很常見的舒適性配置，例如靠背/坐墊3檔通風3檔加熱；帶10點式按摩的女王副駕；二、三排一鍵放倒，秒變2.1㎡大床等這些關于空間、舒適性的功能，風云T9也都是支持的。所以在配置方面，基本主流的一些功能都已經囊括其中。

 

至于動力系統，奇瑞風云T9搭載插電混動系統，發動機為第五代ACTECO 1.5TGDI混動發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m，熱效率達到44.5%。電機功率150kW，峰值扭矩310N·m，系統綜合功率為265kW，綜合扭矩為530N·m。傳動系統匹配單擋DHT變速箱，官方稱0-100km/h的加速時間為7.7秒。CLTC純電續航里程為120km，這一純電續航屬于目前主流的水準。

關于風云T9，主要有幾點想聊的。

首先是這套C-DM插混系統，雖然采用DHT混動變速箱方案，這跟其他自主品牌類似。但這臺變速箱是單擋的，意味著發動機參與直驅的輸出會受到一定限制。這套系統的好處在于結構簡單，輸出平順。但同時，需要一臺效率足夠高的發動機，以及功率足夠大的驅動電機，才能夠讓這臺車在城市、高速等多種工況下都有良好的動力輸出。

 

實際我們也看到，風云T9有一臺熱效率44.5%的1.5T發動機，而且功率也不低。驅動電機的功率也達到150kW，在同價位的插電混動SUV當中，電機功率也是算相對高的。事實上，風云A8也采用了同一套動力系統，那臺車做過一次從蕪湖滿油滿電出發開到深圳的挑戰，驗證了這套動力系統在日常行駛當中具有現實意義。

再橫向來看，風云T9的競爭對手都是什么車型？

結合風云T9的價格來看，在目前的插電混動中大型SUV當中，它確實是一輛性價比相對突出的車型。像哈弗梟龍MAX、長安UNI-K智電iDD都是風云T9的直接競爭對手。但實際上，這幾款車在產品定義層面還是有一定程度的差異化。

 

梟龍MAX全系雙電機四驅，主打的是Hi4四驅系統帶來的更好操控性；UNI-K智電iDD則還在用舊款插混系統，仍然以高功率的發動機作為主要的動力輸出。至于風云T9，除了有電驅化的插電混動系統，還兼具大空間這一家用屬性。在如此便宜的售價之下能有一款各方面表現都比較均衡的中大型SUV，風云T9可以說是相當卷了。