隨著近幾年穿越風、露營風的興起，硬派SUV車型的話題度也日漸攀升。,而提到國內的硬派SUV車企，大家肯定會想到長城汽車。的確，長城汽車可以說是開創了自主品牌硬派風格的先河，從早期的賽弗，到經典的哈弗H5，直至后來可以與一眾外國車型抗衡的H9，每一款都代表長城對于硬派SUV的造詣。去年，哈弗H5迎來了一次大換代，憑借大尺寸車身和硬核的外觀再次贏得消費者的認可，而全新H5的成功也更讓大家愈發期待全新H9的改變，畢竟這款車已經快10年沒有大的更新換代了。

前幾天長城汽車官方發布了全新哈弗H9的圖片，我相信當所有人第一眼看到這款心心念念許久的新車時都會驚呼一聲“這不放大版的哈弗猛龍嗎？”。從圖片來看，新款H9不能說跟猛龍很像，簡直就是一模一樣，我在想如果這兩輛車同時停放在一起的話，哈弗H9完全可以被稱作“猛龍Pro Max”。玩笑歸玩笑，雖然二者在整體的造型上相同，但在細節方面哈弗H9還是有自己的設計語言。

方方正正的“方盒子”的外觀是目前消費者最喜歡的造型，不但看來高大威猛、空間實用性強，并且還有一種復古的美感。很顯然，全新哈弗H9的外形絕對能拿捏住消費者，要知道老款H9的線條可沒有這樣硬朗。中網部分是寬大的矩形造型，采用了橫向鍍鉻飾條，哈弗的HAVAL字母logo就鑲嵌在中間。復古的圓形大燈位于左右兩側，并且融入了環形LED日間行車、LED遠近光一體的大燈以及轉向燈，看上去既精致又不失復古味道。而車頭的下方保險杠的位置很寬大，預留了電動絞盤的安裝位置。

從新款哈弗H9的車身側面其實可以讀取到一些信息，目測它的接近角和離去角都不小，這無疑為其越野通過能力提供很大的幫助。圖片上H9的輪轂達到19英寸，樣式可以參考高配的山海炮的輪轂。如果越野穿越的話，這樣的尺寸未免有些大了，并且AT胎的選擇類型也有局限，不過這方面也不用擔心，官方肯定會推出多個版本可供選擇。其次，與猛龍的塑料輪眉完全不同，全新H9的采用輪眉與車身同色的設計，看來哈弗H9的定位仍然是兼具越野與豪華。

而車尾也跟猛龍的造型一樣，方正直立。左右兩側是方塊形的LED尾燈，亮點后辨識度不錯。尾部帶有外掛式的備胎，只是不知道是不是選配。下方位置可以看到拖掛的預留位置和接電口，說明全新哈弗H9是具備拖車資質的。

雖然目前沒有公布相關內飾方面的圖片，但從之前海外流出的一些不清晰的圖片可以推測，全新哈弗H9的內飾有很大可能沿用哈弗猛龍那套內飾設計風格，包括中控臺的布局、儀表、車機中控大屏甚至裸露的鉚釘元素都與猛龍如出一轍，但因為定位更高的原因，內飾材質用料方面哈弗H9肯定要更勝一籌。

動力系統方面，除了保留了2.0T汽油機加8AT這套動力以外，還增加了大家喜聞樂見的2.4T柴油機加9AT這一全新的動力總成，是的你沒有聽錯，就是山海炮皮卡的同款動力。這套動力在山海炮上歷經長時間考驗，廣受好評，集強動力性，高靜音性以及可靠性為一身，喜歡越野穿越的朋友這下又有福了。底盤配置方面，全新H9仍然是帶大梁非承載式車身，各種差速鎖的配置一樣不差，至于很多資深越野迷所期待的坦克500上那套分動箱大概率不會裝配在H9上。

寫在最后：無論是哈弗猛龍Pro Max也好，還是全新哈弗H9也好，時隔多年它終于還是迎來了垂直大換代，雖然在造型方面帶給大家的驚喜新鮮感少了一些，但這恰恰證明廠家的高明之處，與其在很多不確定因素下硬上一套全新的設計還不如迎合當下消費者的審美觀，用上這種人見人愛的“方盒子”，因此大家不用過于糾結全新哈弗H9的外觀，況且本身這輛車的核心在于它的4驅系統，底盤和動力總成。我個人對這款車的前景還是比較看好的，一輛造型硬派，在滿足日常駕駛舒適性的同時，還能實現長途穿越，戶外露營的產品不正是當下消費者所追求的？